Investigado por falhascasino socialsegurança, sistemacasino socialtrens privatizadoscasino socialSão Paulo passará por nova rodadacasino socialconcessões
As linhascasino socialtrem a serem privatizadas pelo governo Tarcísiocasino socialFreitas transportam cercacasino social17 milhõescasino socialpessoas por mês
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Por Daniel Mello - Repórter da Agência Brasil - São PauloO governocasino socialSão Paulo vai privatizar as linhas 11 – Coral, 12 – Safira e 13 – Jade da Companhia Paulistacasino socialTrens Metropolitanos (CPTM). Está prevista para o próximo dia 19 a primeiracasino socialtrês audiências públicas sobre o processocasino socialconcessão. Segundo a Secretaria Estadualcasino socialParceriascasino socialInvestimentos, nos encontros o governo vai pedir contribuições e opiniões da sociedade civil a respeito do projeto.
Juntas, as três linhas transportam maiscasino social17 milhõescasino socialpessoas por mês. De acordo com levantamento da CPTM com basecasino socialoutubrocasino social2023, a Linha Coral transporta,casino socialum mês, 11,7 milhõescasino socialpassageiros, a Linha Safira leva 5,4 milhõescasino socialpessoas e a Jade, 431,2 mil usuários.
A Linha 11 sai da região central paulistana e vaicasino socialdireção à zona leste, passando por Poá e chegando a Mogi das Cruzes. A Linha 12 faz um trajeto paralelo, passando por Itaquaquecetuba até Poá. A Linha 13 liga a parte central da capital paulista ao Aeroporto Internacionalcasino socialGuarulhos.
A Secretaria Estadualcasino socialParceriascasino socialInvestimentos diz que “tem estruturado suas novas concessõescasino socialtrilhos para que haja um período adequadocasino socialtransição entre a empresa pública e privada, mitigando os riscos na operação”.
Falhas e indenização - Em 2022, as linhas 8 - Diamante - e 9 - Esmeralda - da CPTM passaram a ser operadas pela Viamobilidade, consórcio formado pela CCR e pelo Grupo Ruas. Primeiras linhas do sistemacasino socialtrens metropolitanoscasino socialSão Paulo a serem privatizadas, ambas apresentaram falhas sucessivas no início da concessão.
Os problemas levaram o Ministério Públicocasino socialSão Paulo a abrir uma investigação sobre o funcionamento das linhas concedidas. Em marçocasino social2023, um relatório da promotoria apontou a necessidadecasino socialações emergenciais para garantir a segurança na Linha Diamante.
No ano anterior, a linha havia registrado dois acidentes. Em marçocasino social2022, um trem bateu contra uma barreiracasino socialproteção na Estação Júlio Prestes, na região central paulistana. Em dezembro, a mesma composição descarrilou na Estação Domingoscasino socialMoraes, na zona oeste da cidade. Ninguém ficou feridocasino socialnenhuma das situações.
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