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Por Rede Brasil Atual - A privatizaçãosportingbet como jogarlinhas trouxe perdassportingbet como jogar85,6% nos repasses do Bilhete Único à Companhia do Metropolitano (Metrô) e à Companhia Paulistasportingbet como jogarTrens Metropolitanos (CPTM). Em 2018, antes das concessões das linhas 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda à ViaMobilidade, as duas empresas públicas receberam cercasportingbet como jogarR$ 1,8 bilhão. Com as concessões, no ano passado, porém, o repasse ao Metrô e à CPTM caíram para R$ 260 milhões, enquanto que o valor destinado às linhas operadas pela empresa privada subiu para R$ 2,3 bilhões. As informações foram publicadas pelo Uol nesta quinta-feira (9).O Bilhete Único é a principal fontesportingbet como jogarreceita tarifária para as empresassportingbet como jogartransporte público, que no ano passado arrecadaram R$ 7,1 bilhões. O montante é repartido entre a São Paulo Transporte (SPTrans) – que é responsável pelos ônibus, geridos pela prefeitura paulistana –, o Metrô, a CPTM e o grupo CCR, responsável pela ViaMobilidade e ViaQuatro).
Na prática, representantes das empresas públicas e privadas se reúnem mensalmente para discutir a partilha no Convêniosportingbet como jogarIntegração Operacional e Tarifária. A SPTrans, responsável por mais da metade das viagens na cidadesportingbet como jogarSão Paulo, é a primeira na fila na hora da divisão. Fica com 63% do total. Na sequência, segundo os termos do convênio, tem prioridade a CCR, quesportingbet como jogar2022 recebeu R$ 2 bilhões para transportar cercasportingbet como jogar500 milhõessportingbet como jogarpassageiros.
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Rombo no Metrô e na CPTMJá o Metrô e a CPTM carregaram mais que o dobrosportingbet como jogarpassageiros – 1,23 bilhão – mas só ficaram com R$ 460 milhões no período. Isso porque o Metrô e CPTM compartilham o que sobra da partilha. E o Estado cobre prejuízos das empresas devido a distorções no termo da “recomposição tarifária”.
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