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    Privatizações trazem perdasreal betis apostas online86% nos repasses do Bilhete Único para o Metrô e a CPTMreal betis apostas onlineSP

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    Metrôreal betis apostas onlineSão Paulo (Foto: Reprodução/ViaMobilidade)

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    Por Rede Brasil Atual - A privatizaçãoreal betis apostas onlinelinhas trouxe perdasreal betis apostas online85,6% nos repasses do Bilhete Único à Companhia do Metropolitano (Metrô) e à Companhia Paulistareal betis apostas onlineTrens Metropolitanos (CPTM). Em 2018, antes das concessões das linhas 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda à ViaMobilidade, as duas empresas públicas receberam cercareal betis apostas onlineR$ 1,8 bilhão. Com as concessões, no ano passado, porém, o repasse ao Metrô e à CPTM caíram para R$ 260 milhões, enquanto que o valor destinado às linhas operadas pela empresa privada subiu para R$ 2,3 bilhões. As informações foram publicadas pelo Uol nesta quinta-feira (9).

    O Bilhete Único é a principal fontereal betis apostas onlinereceita tarifária para as empresasreal betis apostas onlinetransporte público, que no ano passado arrecadaram R$ 7,1 bilhões. O montante é repartido entre a São Paulo Transporte (SPTrans) – que é responsável pelos ônibus, geridos pela prefeitura paulistana –, o Metrô, a CPTM e o grupo CCR, responsável pela ViaMobilidade e ViaQuatro).

    Na prática, representantes das empresas públicas e privadas se reúnem mensalmente para discutir a partilha no Convênioreal betis apostas onlineIntegração Operacional e Tarifária. A SPTrans, responsável por mais da metade das viagens na cidadereal betis apostas onlineSão Paulo, é a primeira na fila na hora da divisão. Fica com 63% do total. Na sequência, segundo os termos do convênio, tem prioridade a CCR, quereal betis apostas online2022 recebeu R$ 2 bilhões para transportar cercareal betis apostas online500 milhõesreal betis apostas onlinepassageiros.

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    Rombo no Metrô e na CPTM

    Já o Metrô e a CPTM carregaram mais que o dobroreal betis apostas onlinepassageiros – 1,23 bilhão – mas só ficaram com R$ 460 milhões no período. Isso porque o Metrô e CPTM compartilham o que sobra da partilha. E o Estado cobre prejuízos das empresas devido a distorções no termo da “recomposição tarifária”.

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