Por<a href="https://www.redebrasilatual.com.br/cidadania/privatizacoes-metro-cptm-reduzem-repasses-bilhete-unico/"> Rede Brasil Atual </a>- A privatizaçãoaami cbet exam dateslinhas trouxe perdasaami cbet exam dates85,6% nos repasses do Bilhete Único à Companhia do Metropolitano (Metrô) e à Companhia Paulistaaami cbet exam datesTrens Metropolitanos (CPTM). Em 2018, antes das concessões das linhas 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda à ViaMobilidade, as duas empresas públicas receberam cercaaami cbet exam datesR$ 1,8 bilhão. Com as concessões, no ano passado, porém, o repasse ao Metrô e à CPTM caíram para R$ 260 milhões, enquanto que o valor destinado às linhas operadas pela empresa privada subiu para R$ 2,3 bilhões. As informações foram publicadas pelo Uol nesta quinta-feira (9).
O Bilhete Único é a principal fonteaami cbet exam datesreceita tarifária para as empresasaami cbet exam datestransporte público, que no ano passado arrecadaram R$ 7,1 bilhões. O montante é repartido entre a São Paulo Transporte (SPTrans) – que é responsável pelos ônibus, geridos pela prefeitura paulistana –, o Metrô, a CPTM e o grupo CCR, responsável pela ViaMobilidade e ViaQuatro).
Na prática, representantes das empresas públicas e privadas se reúnem mensalmente para discutir a partilha no Convênioaami cbet exam datesIntegração Operacional e Tarifária. A SPTrans, responsável por mais da metade das viagens na cidadeaami cbet exam datesSão Paulo, é a primeira na fila na hora da divisão. Fica com 63% do total. Na sequência, segundo os termos do convênio, tem prioridade a CCR, queaami cbet exam dates2022 recebeu R$ 2 bilhões para transportar cercaaami cbet exam dates500 milhõesaami cbet exam datespassageiros.
<h2>Rombo no Metrô e na CPTM</h2>
Já o Metrô e a CPTM carregaram mais que o dobroaami cbet exam datespassageiros – 1,23 bilhão – mas só ficaram com R$ 460 milhões no período. Isso porque o Metrô e CPTM compartilham o que sobra da partilha. E o Estado cobre prejuízos das empresas devido a distorções no termo da “recomposição tarifária”.
Com a continuidade das privatizações no transporte, como defende o governador Tarcísioaami cbet exam datesFreitas (Republicanos), a tendência é que as concessionários recebam cada vez maisaami cbet exam datescima do desequilíbrio financeiro do Metrô e a CPTM. À RBA, a presidenta do Sindicato dos Metroviáriosaami cbet exam datesSão Paulo, Camila Lisboa, já havia advertido que, com esse modelo, “as concessões nunca perdem. A estatal é quem garante o lucro das concessionárias. Por consequência, a estatal perde dinheiro, fica deficitária e o governo alega que precisa privatizar”, contestou.
Além do riscoaami cbet exam datesrombo nas empresas públicas, as linhas privadas têm apresentado serviços cada vez mais precáriosaami cbet exam datescomparação com as empresas públicas. Entre janeiro e outubro do ano passado, as linhas 8 e 9, operadas pela ViaMobilidade, tiveram o triploaami cbet exam datesfalhas daquelas geridas pelas estatais. Foram 16 episódios, incluindo graves descarrilamentos.

original

1250x600

610x380

1280x490

300x400

500x240

321x200

square

320x320

thumbnail

viewImage

Sudeste

Privatizações trazem perdasaami cbet exam dates86% nos repasses do Bilhete Único para o Metrô e a CPTMaami cbet exam datesSP

Tag: bilhete-unico

Privatizações trazem perdasaami cbet exam dates86% nos repasses do Bilhete Único para o Metrô e a CPTMaami cbet exam datesSP