247 - A reeleiçãonovibet mailDonald Trump e suas ameaçasnovibet mailimposiçãonovibet mailtarifasnovibet mailaté 60% sobre produtos chineses reacendem a tensão entre as duas maiores economias do mundo. Segundo a agência Bloomberg, a proposta devastaria o comércio bilateral, mas agora, ao contrário do embatenovibet mail2018, Pequim está mais preparada. Após anosnovibet mailajustes estratégicos, a China consolidou mecanismos internos e relações comerciais alternativas para suavizar o impactonovibet mailuma possível nova rodadanovibet mailretaliações comerciais dos Estados Unidos, relata o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2024/11/08/trump-promete-supertaxar-produtos-da-china-mas-o-pais-esta-mais-preparado-do-que-ele-imagina.ghtml">O Globo</a>.
A guerra tarifária iniciada por Trumpnovibet mailseu primeiro mandato expôs vulnerabilidades chinesas, que foram progressivamente mitigadas ao longo dos anos. Desde então, a China aprimorou políticasnovibet mailestímulo ao consumo interno e estabeleceu controles rigorosos sobre matérias-primas essenciais. Para Alicia Garcia Herrero, economista-chefe para a Ásia-Pacífico no Natixis SA, "a China dificilmente retaliará com tarifasnovibet mail60%, mas buscará reforçar estímulos internos para mitigar os efeitos sobre o mercado doméstico".
As ameaçasnovibet mailTrump, no entanto, podem empurrar Pequim para uma defesa mais agressiva. Entre as possíveis respostas estão a taxaçãonovibet mailprodutos agrícolas norte-americanos e o fortalecimentonovibet mailsuas exportações para mercados como América Latina e Europa, regiões onde a presençanovibet mailprodutos chineses tem crescido. Para o coronel aposentado Zhou Bu, pesquisador do Centronovibet mailSegurança e Estratégia Internacional da Universidadenovibet mailTsinghua, "a China está psicologicamente mais preparada para lidar com Trump".
O cenário énovibet mailcautela, mas sem ceder. Caso Trump leve adiante suas ameaças, os legisladores chineses terãonovibet mailresponder com mais estímulos à economia doméstica para contrabalançar a dependência do comércio com os EUA, que representou 15% das exportações chinesasnovibet mail2023. Ao longo dos anos, Pequim intensificou suas trocas comerciais com o Brasil, especialmentenovibet mailcommodities como a soja e o milho, reduzindonovibet maildependência das importações agrícolas dos EUA. Essa preparação permite uma margem maior para endurecer as negociações sem comprometer o abastecimento interno.
O posicionamento do CEO da Tesla, Elon Musk, que se mostrou favorável à reeleiçãonovibet mailTrump, adiciona um elemento inesperado à equação. Com diversos interesses comerciais na China, Musk poderá representar uma voznovibet mailmoderação dentro da política comercial americana.

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Mundo

China está preparada para responder à ameaçanovibet mailguerra comercialnovibet mailTrump com medidasnovibet mailresiliência econômica

247 - A vitórianovibet mailDonald Trump na eleição presidencial dos Estados Unidos levou líderes da União Europeia a colocaremnovibet mailprática um plano emergencial para enfrentar possíveis sanções comerciais, informa o<a href="https://www.politico.eu/article/eu-trade-war-donald-trump-elections-triumphs-board-tariffs-transatlantic-relations/"> Politico</a>. O triunfonovibet mailTrumpnovibet mailestados-chave encerrou as aspiraçõesnovibet mailKamala Harris à presidência e trouxe à tona lembrançasnovibet mailsua política protecionistanovibet mail2018, quando impôs tarifasnovibet mail25% sobre o aço e 10% sobre o alumínio, citando preocupaçõesnovibet mailsegurança nacional.
Durante a campanha, Trump prometeu trazer empregosnovibet mailvolta aos EUA e aplicar tarifas abrangentesnovibet mailaté 20%, alémnovibet mailuma taxanovibet mail60% sobre produtos da China. Diante da ameaça, a UE já se prepara para retaliarnovibet mailforma rápida e contundente, visando levá-lo à mesanovibet mailnegociações. No entanto, a resposta inicial dos líderes europeus foinovibet mailapelo à cooperação. “Vamos trabalhar juntosnovibet mailuma parceria transatlântica que continue a entregar resultados para nossos cidadãos. Milhõesnovibet mailempregos e bilhõesnovibet mailcomércio e investimento dos dois lados do Atlântico dependem do dinamismo e da estabilidadenovibet mailnossa relação econômica,” declarou Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia,novibet mailmensagem parabenizando Trump.
Privadamente, no entanto, autoridades da UE temem que o segundo mandatonovibet mailTrump traga maiores dificuldades. A Europa está agora mais dependente do gás natural liquefeito dos EUA, enquanto a guerra da Rússia na Ucrânia continua e o presidente Joe Biden, defensor das alianças, deixa o cenário. “Devemos nos preparar para um tom mais agressivo e possíveis tentativasnovibet mailcoerção nas relações comerciais diplomáticas transatlânticas,” afirmou David Kleimann, especialista sêniornovibet mailcomércio do think tank ODI.
A preocupação ficou evidente na declaração do presidente francês Emmanuel Macron, que,novibet mailconversa com o chanceler alemão Olaf Scholz, enfatizou a importâncianovibet mailuma Europa mais unida e soberana. "Trabalharemos por uma Europa mais forte e soberana nesse novo contexto, cooperando com os Estados Unidos e defendendo nossos interesses e valores", afirmou Macron.
O embate com a Alemanha - A Alemanha, com suas grandes exportadorasnovibet mailautomóveis, foi destaque nas críticas comerciaisnovibet mailTrump, que se intensificaram após dados indicarem que o déficit comercial dos EUA com a UE está prestes a atingir um recorde. O impacto foi tão grande que a Federação das Indústrias Alemãs (BDI) divulgou,novibet mailum erro, uma nota atribuindo a presidência da federação ao próprio “Donald Trump”.
O retornonovibet mailTrump pode significar um novo golpe no sistema globalnovibet mailcomércio baseadonovibet mailregras e no papel da Organização Mundial do Comércio (OMC). Economistas comerciais preveem que uma guerra tarifária entre EUA e UE poderia trazer “perdas econômicas profundas”, com estimativas do Instituto Kiel para a Economia Mundial indicando uma possível quedanovibet mail0,5% no PIB da UE e uma reduçãonovibet mail3,2% na produção da Alemanha.
Reação e preparação da UE - Apesar dos riscos, autoridades da UE veem oportunidadenovibet mailconsolidar estratégias para reduzir a dependência externa e fortalecer setores-chave. “Esses resultados reforçam que, como UE, precisamos focarnovibet mailnossos próprios interesses e ter clareza sobre nossos objetivos,” comentou um diplomata europeu. Ambos, Trump e Von der Leyen, têm posturas críticasnovibet mailrelação à China, o que pode levar a uma aliança comercial para conter as importações chinesas.
Dessa vez, a UE acredita estar mais preparada para lidar com as políticasnovibet mailTrump. Nos últimos anos, o bloco europeu construiu um arsenalnovibet maildefesa comercial para responder a tarifas injustificadas. Bernd Lange, veterano do Parlamento Europeu e presidente do comitênovibet mailcomércio internacional, declarou: “Se o lado americano impuser tarifas injustas, estamos preparados para reagir e trazê-lonovibet mailvolta à realidade”.

União Europeia se prepara para guerra comercial após eleiçãonovibet mailTrump

Sputnik - O México deve aumentar o investimento na indústrianovibet mailsemicondutores nos próximos dois anos para evitar perder terreno para países concorrentes, disse uma alta funcionária do governo Biden, segundo a Bloomberg.
Na semana passada, o Secretárionovibet mailEstado dos EUA, Antony Blinken, se reuniu com colegasnovibet maildiversas nações latino-americanas para pressionar a América Latina a impulsionar seu papel na indústria,novibet mailacordo com a agência.
"A competição está acirrada — é isso que está acontecendo — e o nearshoring [trabalho terceirizado feitonovibet mailum país com o qual se compartilha uma fronteira] não diz respeito apenas ao México: Costa Rica e Panamá também estão muito próximos dos EUA e têm desenvolvimento e experiência semelhantes que lhes permitem ser competitivos neste mercado", disse Jene Thomas, diretoranovibet mailmissão da Agência dos Estados Unidos para o Desenvolvimento Internacional (USAID, na siglanovibet mailinglês) no México, ouvida pela mídia.
Segundo Thomas, estados no norte e centro do México que já têm produçãonovibet maileletrônicos estão mais bem equipados para receber novos investimentos no setor no curto prazo, com o país se posicionado para participar da áreanovibet mailmenor custo da cadeianovibet mailprodução, incluindo testes e montagem.
Um roteiro apresentado pela USAID e pela Fundação Estados Unidos-México para a Ciência (FUMEC, na siglanovibet mailinglês) sugere que os estados mexicanos poderiam cortar os US$ 30,94 bilhões (R$ 173,22 bilhões)novibet mailsemicondutores que o país importounovibet mail2022, principalmente da Ásia.
Além disso, os países da Ásia estão focadosnovibet mailaproveitar o interesse global na diversificação das fontesnovibet mailfornecimento, "é por isso que continuamos falandonovibet maildois anos, porque estamos vendo os países se movimentarem rapidamente", afirmou Thomas.
A pressão norte-americananovibet mailpaíses latino-americanos acontecenovibet mailmeio à "guerra dos chips" entre EUA e China.
Capitaneada por Washington com parceiros estratégicos como Japão e Países Baixos, o governo Biden tem cada vez mais "apertado" as regras e restringido o acesso chinês à tecnologia dos semicondutores, peças essenciais para o desenvolvimentonovibet maildiversos produtos, que vainovibet mailcelulares a tanquesnovibet mailguerra.

América Latina

EUA pressionam países da América Latina a produzirem semicondutoresnovibet mailmeio à guerra comercial

Reuters – Segundo uma pesquisa da Invesco divulgada nesta segunda-feira, as rivalidades geopolíticas agora superam a inflação como a maior preocupação para os fundos soberanos e bancos centrais que gerenciam cercanovibet mailUS$ 22 trilhõesnovibet mailativos. O estudo, que estánovibet mailseu 12º ano, foi realizado no primeiro trimestrenovibet mail2024 e envolveu 83 fundos soberanos e 53 bancos centrais.
As tensões geopolíticas, incluindo as batalhas comerciais entre Estados Unidos e China, assim como outras restrições comerciais, têm dominado as preocupações dos investidores globais nos últimos anos. Com a diminuição da inflação e quase metade da população mundial votandonovibet mailnovos líderes, essas tensões agora ocupam um lugar central. "Este é, claro, o ano das eleições", afirmou Rod Ringrow, chefenovibet mailinstituições oficiais da Invesco, destacando que a geopolítica superou a inflação tanto no curto quanto no longo prazo.
Cercanovibet mail83% dos entrevistados na pesquisa apontaram as tensões geopolíticas como a principal preocupaçãonovibet mailcurto prazo, superando os 73% que citaram a inflação. Para a próxima década, a fragmentação geopolítica e o protecionismo também estão no topo da listanovibet mailpreocupações, com 86% dos respondentes.
No longo prazo, as mudanças climáticas foram listadas como o segundo maior risco. "O clima é agora uma questão mainstream e os processosnovibet mailinvestimento para os fundos soberanos e os bancos centrais estão começando a alocar capital para observar isso e ver como isso impacta", explicou Ringrow.
Os desafios específicos, como a confiscação pelo Ocidentenovibet mailmaisnovibet mailUS$ 300 bilhõesnovibet mailativos da Rússianovibet mailresposta à contínua invasão da Ucrânia por Moscou, também alarmaram os bancos centrais. Um totalnovibet mail56% deles disse que a "potencial armação"novibet mailreservas aumentou o apelo pelo ouro. "Temos visto mais bancos centrais comprando ouro, comprando ouro físico... e uma demanda crescente para tentar manter o ouro, ou parte dele, localmente", disse Ringrow.
novibet mail Mais da metade dos entrevistados acredita que os mercados emergentes provavelmente se beneficiarão do aumento da multipolaridade, enquanto 67% dos fundos soberanos esperam que os mercados emergentes igualem ou superem os mercados desenvolvidos. A Índia foi apontada como o mercado mais atrativo,novibet mailparte porque seus títulos estão se tornando partenovibet mailíndices globaisnovibet mailinvestimentonovibet mailfácil acesso. Ringrow destacou que outras economias emergentes, incluindo México, Brasil, Indonésia e Coreia do Sul, podem "aproveitar a deslocação no comércio e na atividade econômica".

As bandeiras da China, dos EUA e do Partido Comunista Chinês são exibidasnovibet mailuma barraca no Mercado Atacadistanovibet mailYiwu,novibet mailYiwu, províncianovibet mailZhejiang, China,novibet mail10novibet mailmaionovibet mail2019.

Geopolítica supera inflação como principal preocupação dos grandes fundos financeiros

<a href="https://www.rfi.fr/br/mundo/20240710-china-inicia-investiga%C3%A7%C3%A3o-sobre-pr%C3%A1ticas-europeias-injustas-em-contexto-de-guerra-comercial">RFI </a>- A China anunciou nesta quarta-feira (10) que estava investigando práticas comerciais consideradas injustas pela União Europeia (UE), após uma sérienovibet mailprocessos movidos por Bruxelas contra empresas chinesas suspeitasnovibet maildistorcer a concorrência. Essa medida ocorrenovibet mailum cenárionovibet mailtensões crescentes entre a China e a UE, um importante parceiro comercial do gigante asiático.
Nos últimos meses, a Comissão Europeia lançou uma sérienovibet mailprocessos contra a China.
O mais emblemático deles diz respeito aos veículos elétricos chineses vendidos na UE, cujos preços são considerados por Bruxelas como artificialmente baixos devido a subsídios estatais que distorcem o mercado e prejudicam a competitividadenovibet mailseus fabricantes.
No inícionovibet mailjulho, o bloco europeu impôs taxas alfandegárias adicionaisnovibet mailaté 38% sobre as importaçõesnovibet mailcarros elétricos chineses, uma decisão que pode se tornar definitivanovibet mailnovembro.
Em resposta a cada procedimento, a China alertou que tomaria "todas as medidas necessárias".
"Obstáculos ao comércio" - "O Ministério do Comércio está investigando as práticas da União Europeia no que diz respeito aos obstáculos ao comércio e ao investimento para as empresas chinesas", disse a autoridade chinesanovibet mailum comunicado nesta quarta-feira. O Ministério do Comércio da China ressalta quenovibet maildecisão foi motivada por uma reclamação da Câmaranovibet mailComércio do país.
A reclamação diz respeito a "produtos como locomotivas, energia fotovoltaica e energia eólica", disse o ministério chinês. Esses são exatamente os setores visados por Bruxelasnovibet mailvários procedimentos.
A investigação sobre os subsídios da UE deve terminarnovibet mail10novibet mailjaneironovibet mail2025, mas pode ser prorrogada por três meses. Em meadosnovibet mailfevereiro, o bloco, o segundo maior parceiro comercial da China depois dos Estados Unidos, lançounovibet mailprimeira investigação conforme as novas regras antisubsídios contra uma subsidiária da fabricante chinesanovibet mailtrens CRRC, líder mundial no setor.
Esse grupo estatal, que estava concorrendo para fornecer trens elétricos na Bulgária, finalmente se retirou da licitação no finalnovibet mailmarço.
Em abril, a Comissão anunciou uma segunda investigação sobre dois consórcios que concorreram para projetar, construir e operar um parque fotovoltaico na Romênia.
O primeiro consórcio inclui uma subsidiária da gigante chinesa Longi, a maior fabricantenovibet mailcélulas fotovoltaicas do mundo. O segundo envolve duas subsidiárias controladas pelo grupo estatal chinês Shanghai Electric.
"Discriminatório" &nbsp;- No finalnovibet mailabril, a Comissão também abriu uma investigação sobre contratos públicos chineses para dispositivos médicos, suspeitandonovibet mailpráticas "discriminatórias". Há também uma investigação sobre o setornovibet mailenergia eólica.
No mês passado, a China avisou que "se reserva o direito"novibet mailapresentar uma reclamação à Organização Mundial do Comércio (OMC), depois que a UE anunciou sobretaxas sobre os veículos elétricos chineses.
O embaixador da UE na China, Jorge Toledo, lamentou no domingo que não tenha havido "praticamente nenhum progresso" nas discussões com Pequim sobre os veículos elétricos chineses.
"Propusemos ao governo chinês o início das discussões", disse ele ao Fórum Mundial da Paz,novibet mailPequim, afirmando que não havia recebido resposta do governo chinês até pouco tempo atrás. A eletricidade é um setor fundamental no qual a China quer capitalizar para revigorarnovibet maileconomia.
A China já havia anunciadonovibet mailjaneiro que estava investigando uma suposta infraçãonovibet mailconcorrência envolvendo bebidas alcoólicas, como o conhaque, importadas da UE, e da Françanovibet mailparticular, o que deu impulso à investigaçãonovibet mailBruxelas.
Em junho, também lançou uma investigação antidumping sobre as importaçõesnovibet mailcarne suína e produtos suínos da UE, produzidos principalmente na Espanha, França, Holanda e Dinamarca.

China inicia investigação sobre práticas europeias 'injustas',novibet mailcontextonovibet mailguerra comercial

Pequim, 13novibet mailjunho (Reuters) – A China espera que a União Europeia (UE) reconsidere as tarifas sobre veículos elétricos (VE) chineses e parenovibet mailseguir na "direção errada" para protegernovibet mailindústria automotiva da concorrência, conforme divulgado pela agência estatalnovibet mailnotícias Xinhua.
A reação da China enovibet mailoutros envolvidos na disputa, incluindo fabricantesnovibet mailautomóveis europeus e chineses, aponta para uma clara oposição à decisão da UE e um desejonovibet maildesescalar a situação. Especialistas da indústria afirmam que tanto a Europa quanto a China têm motivos para buscar um acordo nos próximos meses, a fimnovibet mailevitar a adiçãonovibet mailbilhõesnovibet maildólaresnovibet mailnovos custos para os fabricantes chinesesnovibet mailveículos elétricos, já que o processo da UE permite revisão.
A China afirmou que tomará medidas para proteger seus interesses após a Comissão Europeia anunciar na quarta-feira que imporia taxas adicionaisnovibet mailaté 38,1% sobre carros elétricos chineses importados a partirnovibet mailjulho. "À luznovibet mailsuas estruturas econômicas e tamanhos, a China e a UE são melhor atendidas ao se uniremnovibet mailquestões econômicas e comerciais importantes", disse a Xinhuanovibet mailum comentário.
Bruxelas pareceu deixar espaço para que as duas partes continuem suas consultas para encontrar uma solução e evitar o pior cenário, acrescentou o comentário da Xinhua. "Espera-se que a UE faça uma reconsideração séria e parenovibet mailseguir na direção errada", afirmou.
Pequim rejeitou o argumento da UE e dos EUAnovibet mailque a indústrianovibet mailveículos elétricos da China está operando com um graunovibet mailsupercapacidade que ameaça os fabricantes estrangeiros por meionovibet mailexportações subsidiadas. Segundo o país, as tarifas retardarão a adoçãonovibet mailveículos elétricos, comprometerão as metas climáticas e aumentarão os custos para os consumidores.
A medida da UE ocorre menosnovibet mailum mês após Washington revelar planos para quadruplicar as tarifas para veículos elétricos chineses, atingindo 100%. Bruxelas também afirmou que combaterá os subsídios chineses com tarifas adicionais, variandonovibet mail17,4% para a BYD até 38,1% para a SAIC, além da tarifa padrãonovibet mail10% sobre automóveis. Isso eleva a taxa total mais alta para quase 50%.
A SAIC, empresa estatal que conta com joint ventures com a Volkswagen e a General Motors para ser a maior montadora da China, disse na quinta-feira estar profundamente preocupada com as tarifas. A empresa tem sido a maior montadora da China por quase duas décadas, mas suas vendas têm sido pressionadas, levando-a a trabalhar para reduzir a forçanovibet mailtrabalho.
A UE deixou claro que os reguladores europeus considerariam empréstimosnovibet mailbancos estatais chineses e a propriedade governamental como subsídios sujeitos a tarifas adicionais. Em um sinalnovibet mailque a China tem pouca intençãonovibet mailreduzir o apoio, o governo da cidadenovibet mailShenzhen anunciou na quinta-feira medidas para incentivar a integraçãonovibet mailveículosnovibet mailnova energia com a rede elétrica, incluindo subsídiosnovibet mailaté 15 milhõesnovibet mailyuans (US$ 2 milhões) para cada projetonovibet mailveículo-para-rede.
A indústria automotiva da China, uma misturanovibet mailempresas estatais e privadas, tem vantagensnovibet mailcusto sobre os concorrentes estrangeiros,novibet mailparte devido aos subsídios governamentais e ao domínio do país no refinonovibet mailminerais para baterias, segundo analistas. No entanto, a hipercompetição no mercadonovibet mailveículos elétricos da China, o maior do mundo, também levou as empresas a inovarnovibet mailmaneiras que reduziram os custos.
As tarifas provisórias da UE estão previstas para serem aplicadas até 4novibet mailjulho, com a investigação continuando até 2novibet mailnovembro, quando tarifas definitivas, geralmente por cinco anos, poderiam ser impostas. As ações dos fabricantes chinesesnovibet mailveículos elétricos reagiramnovibet mailmaneira mista à notícia, que já era esperada. As ações listadasnovibet mailHong Kong da BYD subiram maisnovibet mail7%, enquanto as da Geely Auto subiram maisnovibet mail3%, Leap Motor avançou 3% e as ações da Great Wall Motor caíram 1,2%. Em Xangai, as ações da SAIC Motor caíram 1,6%.
Joe Mazur, analista sênior da consultorianovibet mailpesquisa Trivium China, disse que os fabricantes chinesesnovibet mailveículos elétricos seriam forçados a repassar parte dos aumentosnovibet mailcustos aos consumidores. "Mas isso está longenovibet mailser um golpe fatal para a indústria chinesanovibet mailveículos elétricos na Europa", afirmou.
Os fabricantes chineses têm cobrado mais pelas exportações do que no mercado interno, oferecendo alguma proteção contra as tarifas. A BYD, por exemplo, cobra mais que o dobro - às vezes quase o triplo - do preço obtido por três modelos principais na China.
Embora os fabricantesnovibet mailautomóveis europeus estejam sendo desafiados por uma enxurradanovibet mailveículos elétricosnovibet mailmenor custonovibet mailconcorrentes chineses, não há praticamente nenhum apoio para tarifas da indústria automotiva do continente. Alguns dos maiores opositores incluem os maiores fabricantesnovibet mailautomóveis da Europa, como BMW, Volkswagen, Stellantis e Mercedes Benz. As montadoras alemãs,novibet mailparticular, dependem fortemente das vendas na China e temem retaliaçãonovibet mailPequim. As empresas automotivas europeias também importam seus próprios veículos fabricados na China.
As açõesnovibet mailalgumas das maiores montadoras da Europa – que fazem uma grande partenovibet mailsuas vendas na China – caíram na quarta-feira devido aos temoresnovibet mailretaliação chinesa.

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