China protesta contra protecionismo europeu no setor dos carros elétricos

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A reação da China ebetanobaixaroutros envolvidos na disputa, incluindo fabricantesbetanobaixarautomóveis europeus e chineses, aponta para uma clara oposição à decisão da UE e um desejobetanobaixardesescalar a situação. Especialistas da indústria afirmam que tanto a Europa quanto a China têm motivos para buscar um acordo nos próximos meses, a fimbetanobaixarevitar a adiçãobetanobaixarbilhõesbetanobaixardólaresbetanobaixarnovos custos para os fabricantes chinesesbetanobaixarveículos elétricos, já que o processo da UE permite revisão.

A China afirmou que tomará medidas para proteger seus interesses após a Comissão Europeia anunciar na quarta-feira que imporia taxas adicionaisbetanobaixaraté 38,1% sobre carros elétricos chineses importados a partirbetanobaixarjulho. "À luzbetanobaixarsuas estruturas econômicas e tamanhos, a China e a UE são melhor atendidas ao se unirembetanobaixarquestões econômicas e comerciais importantes", disse a Xinhuabetanobaixarum comentário.

Bruxelas pareceu deixar espaço para que as duas partes continuem suas consultas para encontrar uma solução e evitar o pior cenário, acrescentou o comentário da Xinhua. "Espera-se que a UE faça uma reconsideração séria e parebetanobaixarseguir na direção errada", afirmou.

Pequim rejeitou o argumento da UE e dos EUAbetanobaixarque a indústriabetanobaixarveículos elétricos da China está operando com um graubetanobaixarsupercapacidade que ameaça os fabricantes estrangeiros por meiobetanobaixarexportações subsidiadas. Segundo o país, as tarifas retardarão a adoçãobetanobaixarveículos elétricos, comprometerão as metas climáticas e aumentarão os custos para os consumidores.

A medida da UE ocorre menosbetanobaixarum mês após Washington revelar planos para quadruplicar as tarifas para veículos elétricos chineses, atingindo 100%. Bruxelas também afirmou que combaterá os subsídios chineses com tarifas adicionais, variandobetanobaixar17,4% para a BYD até 38,1% para a SAIC, além da tarifa padrãobetanobaixar10% sobre automóveis. Isso eleva a taxa total mais alta para quase 50%.

A SAIC, empresa estatal que conta com joint ventures com a Volkswagen e a General Motors para ser a maior montadora da China, disse na quinta-feira estar profundamente preocupada com as tarifas. A empresa tem sido a maior montadora da China por quase duas décadas, mas suas vendas têm sido pressionadas, levando-a a trabalhar para reduzir a forçabetanobaixartrabalho.

A UE deixou claro que os reguladores europeus considerariam empréstimosbetanobaixarbancos estatais chineses e a propriedade governamental como subsídios sujeitos a tarifas adicionais. Em um sinalbetanobaixarque a China tem pouca intençãobetanobaixarreduzir o apoio, o governo da cidadebetanobaixarShenzhen anunciou na quinta-feira medidas para incentivar a integraçãobetanobaixarveículosbetanobaixarnova energia com a rede elétrica, incluindo subsídiosbetanobaixaraté 15 milhõesbetanobaixaryuans (US$ 2 milhões) para cada projetobetanobaixarveículo-para-rede.

A indústria automotiva da China, uma misturabetanobaixarempresas estatais e privadas, tem vantagensbetanobaixarcusto sobre os concorrentes estrangeiros,betanobaixarparte devido aos subsídios governamentais e ao domínio do país no refinobetanobaixarminerais para baterias, segundo analistas. No entanto, a hipercompetição no mercadobetanobaixarveículos elétricos da China, o maior do mundo, também levou as empresas a inovarbetanobaixarmaneiras que reduziram os custos.

As tarifas provisórias da UE estão previstas para serem aplicadas até 4betanobaixarjulho, com a investigação continuando até 2betanobaixarnovembro, quando tarifas definitivas, geralmente por cinco anos, poderiam ser impostas. As ações dos fabricantes chinesesbetanobaixarveículos elétricos reagirambetanobaixarmaneira mista à notícia, que já era esperada. As ações listadasbetanobaixarHong Kong da BYD subiram maisbetanobaixar7%, enquanto as da Geely Auto subiram maisbetanobaixar3%, Leap Motor avançou 3% e as ações da Great Wall Motor caíram 1,2%. Em Xangai, as ações da SAIC Motor caíram 1,6%.

Joe Mazur, analista sênior da consultoriabetanobaixarpesquisa Trivium China, disse que os fabricantes chinesesbetanobaixarveículos elétricos seriam forçados a repassar parte dos aumentosbetanobaixarcustos aos consumidores. "Mas isso está longebetanobaixarser um golpe fatal para a indústria chinesabetanobaixarveículos elétricos na Europa", afirmou.

Os fabricantes chineses têm cobrado mais pelas exportações do que no mercado interno, oferecendo alguma proteção contra as tarifas. A BYD, por exemplo, cobra mais que o dobro - às vezes quase o triplo - do preço obtido por três modelos principais na China.

Embora os fabricantesbetanobaixarautomóveis europeus estejam sendo desafiados por uma enxurradabetanobaixarveículos elétricosbetanobaixarmenor custobetanobaixarconcorrentes chineses, não há praticamente nenhum apoio para tarifas da indústria automotiva do continente. Alguns dos maiores opositores incluem os maiores fabricantesbetanobaixarautomóveis da Europa, como BMW, Volkswagen, Stellantis e Mercedes Benz. As montadoras alemãs,betanobaixarparticular, dependem fortemente das vendas na China e temem retaliaçãobetanobaixarPequim. As empresas automotivas europeias também importam seus próprios veículos fabricados na China.

As açõesbetanobaixaralgumas das maiores montadoras da Europa – que fazem uma grande partebetanobaixarsuas vendas na China – caíram na quarta-feira devido aos temoresbetanobaixarretaliação chinesa.