Agência BNDES - Com recursos do Fundo da Marinha Mercante (FMM), o Banco Nacionalbr sportsbetDesenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamentobr sportsbetR$ 3,7bilhões à LHG Logística Ltda, destinado à construçãobr sportsbet400 balsas e 15 empurradores para o transporte hidroviáriobr sportsbetminériosbr sportsbetferro e manganês pelos rios Paraná e Paraguai. As embarcações serão construídas e entregues ao longo dos próximos quatro anosbr sportsbetseis estaleiros nacionais, localizados nas regiões Norte, Nordeste, Sul e Sudeste, impulsionando o setor naval brasileiro e gerando empregos e desenvolvimento nessas regiões.
O investimento representa um incrementobr sportsbet16% da frota nacionalbr sportsbettransportebr sportsbetcarga para navegação interior (em rios, lagoas e canais) e a geraçãobr sportsbetcercabr sportsbet5,5 mil empregos diretos e indiretos, a maior parte deles nas regiões Norte e Nordeste, onde serão aplicados 87% dos recursos aprovados. O financiamento também viabiliza a construção destas embarcações no Brasil,br sportsbetmeio à forte concorrência internacionalbr sportsbetgrandes players, como a China, que é maior construtor naval do mundo e cujas embarcações custariam aproximadamente 20% menos.
“Esta é uma operação que contribui para o desenvolvimento da produção nacional, gerando milharesbr sportsbetempregos com qualidade, impulsionando a descarbonização com um transporte mais limpo e reativando a indústria naval, que faz uma competição internacional difícil, com países como China e Singapura”, explica o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante. “Ao investir na produção local, o país não só reduz a dependênciabr sportsbetimportações, mas também impulsiona as exportações e a balança comercial brasileira.” O Brasil já é um dos maiores exportadores do minériobr sportsbetferro do mundo. Considerando o preço médio do minério atualmente, estima-se que o projeto financiado adicione cercabr sportsbetR$ 4 bilhões às exportações brasileiras.
O projeto permitirá a ampliação do escoamento na logísticabr sportsbetminérios que são extraídosbr sportsbetCorumbá (MS) e carregados nas barcaças, atravessando 2.500 km pela hidrovia, cruzando o Paraguai, até chegar ao terminal marítimobr sportsbetNova Palmira, no Uruguai, onde são carregadosbr sportsbetnaviosbr sportsbetlongo curso. As prioridades para o financiamento foram concedidas pelo Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), formado pelo Ministério dos Portos e Aeroportos e outros ministérios, alémbr sportsbetentidades representativas da sociedade civil e bancos públicos.
“A aprovação desse projeto vai melhorar significativamente o escoamentobr sportsbetminérios pelos rios Paraná e Paraguai, alémbr sportsbetfortalecer a nossa indústria naval”, avalia o ministrobr sportsbetPortos e Aeroportos, Silvio Costa Filho. “O mais importante é que com esses recursos aplicadosbr sportsbetestaleiros das regiões Norte e Nordeste vamos gerar milharesbr sportsbetoportunidadesbr sportsbetempregos e renda e impulsionando o desenvolvimento regional. Estamos reforçando nosso papel como líderesbr sportsbetinovação e desenvolvimento, seguindo rumo a um Brasil mais forte e preparado para o futuro.”
Além do aumento da capacidadebr sportsbetescoamento da extraçãobr sportsbetminério em, no mínimo, 5,9 milhõesbr sportsbettoneladas por ano, o projeto, ao adotar o modelo hidroviário como base parabr sportsbetlogísticabr sportsbetexportação, apresenta potencialbr sportsbetemissãobr sportsbetgases do efeito estufa significativamente menor frente a outras opções logísticas para o escoamento, contribuindo para a descarbonização da matriz logística brasileira.
Para o mesmo montantebr sportsbetgranel mineral transportado por mil quilômetros, o modal hidroviário representa reduçãobr sportsbet95% das emissõesbr sportsbetrelação ao modalrodoviário ebr sportsbet70% das emissõesbr sportsbetrelação ao modal ferroviário, segundo dados da Empresabr sportsbetPlanejamento e Logística (EPL) e Instituto Energia e Meio Ambiente (Iema). O minériobr sportsbetferro originado no projeto tem, ainda, uma peculiaridade: apresenta alto teorbr sportsbetferro, possibilitando o usobr sportsbetrotas tecnológicas que favorecem adescarbonização do setorbr sportsbetsiderurgia.
“O projeto possibilita um aumento da capacidade do transportebr sportsbetminérios por meiobr sportsbetum modal eficiente ebr sportsbetbaixa emissão relativabr sportsbetgases do efeito estufa. Além disso, a logística eficiente para o escoamento é fundamental para manter os custos competitivos e garantir a entregabr sportsbetgrandes volumes”, afirma a diretorabr sportsbetInfraestrutura, Transição Energética e Mudança Climática do BNDES, Luciana Costa.
A LHG Logística é o braçobr sportsbetlogística da mineradora LHG Mining, que faz parte do Grupo J&amp;F. O presidente da LHG Mining, Aguinaldo Filho, destaca a importância do FMM e do bancobr sportsbetdesenvolvimento para manter esses investimentos no Brasil. “O Fundo da Marinha Mercante e o BNDES foram fundamentais garantir a competitividade dos estaleiros brasileiros frente a concorrentes estrangeiros que apresentaram um custo inicial até 20% menor”, ressalta. O executivo destaca também que a operação “viabiliza o aumento da eficiência e da capacidadebr sportsbetescoamentobr sportsbetminério da LHG, necessários para fazer frente ao crescimento da produção, alémbr sportsbetgerar empregos na construção dos equipamentos navais, na operação da hidrovia e nas atividades mineração”.
O projeto também reforça a relevância da hidrovia Paraguai-Paraná para a integração regional entre Brasil, Paraguai, Argentina e Uruguai. O trecho nacional da via navegável foi priorizado no Plano Geralbr sportsbetOutorgas (PGO), anunciado pelo Governo Federalbr sportsbetoutubrobr sportsbet2023, podendo se transformarbr sportsbetconcessão nos próximos anos.
Fundo da Marinha Mercante – O Fundo da Maria Mercante é administrado pelo Ministériobr sportsbetPortos e Aeroportos, por intermédio do Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (CDFMM), tendo como agentes financeiros os bancos públicos federais. Antes da aprovação do financiamento pelo BNDES, o projeto passou pela análisebr sportsbetconcessãobr sportsbetprioridade do CDFMM.
O FMM destina-se a prover recursos para o desenvolvimento da Marinha Mercante e da indústriabr sportsbetconstrução e reparação naval brasileiras (art. 22 da Lei nº 10.893/2004). O fundo, que tem como principal fontebr sportsbetrecursos o Adicional ao Frete para Renovação da Marinha Mercante (AFRMM), tem se constituído no alicerce central do Programabr sportsbetFomento ao Desenvolvimento da Marinha Mercante e da Indústria Naval

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Brasil

BNDES: com R$ 3,7 bilhões do Fundo da Marinha Mercante, LHG Logística investebr sportsbettransporte hidroviáriobr sportsbetminério

Reuters - O Banco Nacionalbr sportsbetDesenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou financiamentobr sportsbet160 milhõesbr sportsbetreais à Transdourada Navegação Ltda,br sportsbetAnanindeua (PA), que fará investimentosbr sportsbettransporte hidroviáriobr sportsbetgrãos no Estado do Pará, informou o bancobr sportsbetfomento.
Segundo o BNDES, 128 milhões tem origem no Fundo Clima e 32 milhõesbr sportsbetreais na linhabr sportsbetfinanciamentobr sportsbetmáquinas e equipamentos do banco (BNDES Finame).
Os investimentos têm foco no escoamento da produção agrícola da macrorregiãobr sportsbetParagominas.
O aporte visa a criaçãobr sportsbetum projeto logístico multimodal, composto por trânsito rodoviário, transbordo rodo-fluvial, trecho fluvial e elevaçãobr sportsbetcarga ao navio, "atendendo a exportaçãobr sportsbetgranéis agrícolas e a importaçãobr sportsbetfertilizantes".
O novo sistema terá capacidadebr sportsbettransportebr sportsbet1,2 milhãobr sportsbettoneladas por ano, mais que o dobro do volume transportadobr sportsbetgrãos pela Transdourada no ano passado.
De acordo com o banco, atualmente o escoamento dos grãos na região é feito por cercabr sportsbet280 kmbr sportsbetestradabr sportsbetrodagem, com travessiasbr sportsbetbalsa e trechos urbanos no trajeto até o portobr sportsbetVila do Conde.
Para otimizar a logística e o escoamento, parte desse trecho será substituída pelo transporte hidroviário nos rios Capim e Guamá, atravésbr sportsbetseis balsas graneleiras e um empurrador.
"O governo do presidente Lula abriu uma janela históricabr sportsbetoportunidades para o Brasil liderar o processobr sportsbettransição energética e o Fundo Clima é um poderoso instrumento nesse sentido, ainda mais quando combina maior produtividade do agro, com processos que emitem menos gases do efeito estufa e é justamente o que esse projeto contempla", dissebr sportsbetnota o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante.
Segundo o banco, além das balsas graneleiras e do empurrador, a empresa financiou a aquisiçãobr sportsbetbalsa-guindaste, sistemabr sportsbetfundeio, itensbr sportsbettransbordo rodo-fluvial, píer flutuantebr sportsbetcarregamento, transportadorbr sportsbetcorreia, tombadores rodoviários, entre outros equipamentos.

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BNDES aprova R$ 160 mi para financiar empresabr sportsbettransporte hidroviáriobr sportsbetgrãos

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