Por Guilherme Levorato,play pix bet - Enquanto veículos leves e comerciais com motores elétricos já têm sido vistos com mais frequência nas ruas do país, ônibus e caminhões elétricos ainda avançam timidamente, segundo dados da Associação Nacional dos Fabricantesplay pix betVeículos Automotores (Anfavea). Se os veículos leves e comerciais elétricos, híbridos e híbridos plugin já representam 7,2% do totalplay pix betveículos licenciados da categoriaplay pix bet2024, ônibus e caminhões ainda são apenas 0,6%. No entanto, a tendência éplay pix betalta. Em 2021, a participaçãoplay pix betônibus e caminhões elétricos no licenciamento totalplay pix betveículos deste tipo eraplay pix betapenas 0,2%. Em 2022, avançou para 0,5%, recuou para 0,4%play pix bet2023 e, até julhoplay pix bet2024, representa 0,6%.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20240828140812_c6abc1d5452b3b6781cd3d873af0f311bcb3d51e57d3e71413dee02cb83e0d08.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20240828140812_c6abc1d5452b3b6781cd3d873af0f311bcb3d51e57d3e71413dee02cb83e0d08" data-rendition-name="original" width="717" height="171" loading="lazy" alt="tabela"><figcaption>Fonte: Anfavea(Photo: Reprodução)Reprodução</figcaption></figure>  <h2>Eletrificação e meio ambiente</h2> Os veículos elétricos (VEs) desempenham um papel crucial na preservação do meio ambiente eplay pix betadoção crescente é vista como um passo importante para mitigar os efeitos das mudanças climáticas e reduzir a poluição do ar.&nbsp; Veículos elétricos, ao contrário dos movidos a combustíveis fósseis (como gasolina e diesel), não emitem dióxidoplay pix betcarbono (CO₂) - um dos principais gases responsáveis pelo aquecimento global - diretamente durante o uso. Veículos a combustão também emitem poluentes como óxidosplay pix betnitrogênio (NOₓ), monóxidoplay pix betcarbono (CO), partículas (PM₁₀, PM₂.₅) e hidrocarbonetos, que contribuem para problemas respiratórios e cardiovasculares, alémplay pix betformarem smog - formaplay pix betpoluição do ar que combina fumaça ("smoke") e neblina ("fog"). Já veículos elétricos, por não terem escapamento, não emitem esses poluentes, melhorando a qualidade do ar, especialmenteplay pix betáreas urbanas densamente povoadas. Mesmo quando a eletricidade usada para carregar os veículos elétricos é gerada a partirplay pix betfontes não renováveis, as emissões totais ainda tendem a ser menores do que asplay pix betveículos a combustão.&nbsp; Motores elétricos ainda são muito mais eficientes que motores a combustão. Enquanto a eficiênciaplay pix betum motorplay pix betcombustão interna é geralmenteplay pix bettornoplay pix bet20-30%, motores elétricos podem ter eficiência superior a 90%. Isso significa que uma maior proporção da energia utilizada para alimentar o veículo é convertidaplay pix betmovimento, resultandoplay pix betmenor desperdícioplay pix betenergia. A transição para veículos elétricos promove a diversificação da matriz energética, reduzindo a dependênciaplay pix betpetróleo e outros combustíveis fósseis, cuja extração e uso têm impactos ambientais significativos. A diminuição da dependênciaplay pix betcombustíveis fósseis também pode ajudar a estabilizar a economia, reduzindo a exposição a flutuações nos preços globais do petróleo e contribuindo para a segurança energética. Embora a fabricaçãoplay pix betveículos elétricos, especialmente das baterias, tenha um impacto ambiental significativo devido à extraçãoplay pix betmateriais como lítio e cobalto, o cicloplay pix betvida completoplay pix betum veículo elétrico (desde a produção até o descarte) tende a ser menos prejudicial ao meio ambiente do que oplay pix betveículos a combustão, especialmente à medida que a tecnologiaplay pix betreciclagemplay pix betbaterias avança. <h2>Incentivo à eletrificação</h2> No Brasil, o transporte rodoviário é responsável pelo deslocamentoplay pix bet65% das cargas eplay pix bet95% dos passageiros, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT). Em linha com o esforço globalplay pix betcombate às mudanças climáticas e diante da importância da malha rodoviária no Brasil, bancosplay pix betfomento do Brasil têm ofertado incentivos à adesão aos veículos elétricos.&nbsp; O Bancoplay pix betDesenvolvimentoplay pix betMinas Gerais (BDMG), por exemplo, oferece desde junho uma nova linhaplay pix betcrédito para financiar a aquisiçãoplay pix betmáquinas e equipamentos relacionados à reduçãoplay pix betemissõesplay pix betgasesplay pix betefeito estufa e à adaptação às mudanças do clima. Empresasplay pix betmédio e grande porteplay pix betMinas Gerais têm acesso a crédito com taxas anuais que variam entre 9,78% e 12,24%, com prazoplay pix betaté 12 anos para pagamento. Os recursos da nova linhaplay pix betcrédito, denominada Finame Fundo Clima, são provenientesplay pix betrecursos junto ao Banco Nacionalplay pix betDesenvolvimento Econômico e Social (BNDES).&nbsp; O apoio do BNDES à eletrificação é mais amplo e está inserido no Novo PAC, Programaplay pix betAceleração do Crescimento do governo Lula (PT). Em maio deste ano, o BNDES anunciou que financiaria a renovação da frotaplay pix betônibusplay pix betmunicípios brasileiros, investindo R$ 10,5 bilhões para a aquisiçãoplay pix bet2.529 ônibus elétricos. <blockquote>“O Novo PAC Seleções é fundamental para a indústria brasileira porque cria uma demanda importante para a instalação e a ampliaçãoplay pix betfábricasplay pix betelétricos no país, gerando empregos qualificados e renda. Além disso, é fundamental o investimentoplay pix bettransporte público sustentável para que o país avance na transição energética”, disse o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, à época.</blockquote> A transição para uma mobilidade mais sustentável envolve desafios significativos, como altos custos iniciais, faltaplay pix betinfraestrutura adequada e a necessidadeplay pix betinovação tecnológica. Nesse contexto, os bancosplay pix betfomento se tornam atores importantes para superar esses obstáculos, porque, primeiro, têm a capacidadeplay pix betoferecer linhasplay pix betcrédito com condições mais favoráveis do que as oferecidas pelo mercado tradicional. Isso é particularmente importante para a aquisiçãoplay pix betveículos elétricos, que, apesarplay pix betproporcionarem economia a longo prazoplay pix bettermosplay pix betmanutenção e combustíveis, ainda possuem um custo inicial elevadoplay pix betcomparação com os veículos a combustão.&nbsp; Além disso, os bancosplay pix betfomento podem atuar como catalisadores para a criação e expansão da infraestrutura necessária para a operaçãoplay pix betveículos elétricos, como estaçõesplay pix betrecarga.&nbsp; Os bancosplay pix betfomento também têm um papel importante na mitigaçãoplay pix betriscos associados a novas tecnologias. Ao financiar projetos-piloto e programasplay pix betpesquisa e desenvolvimento, eles ajudam a reduzir a incerteza que pode frear o investimento privado.&nbsp;

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Brasil Sustentável

Caminhões e ônibus elétricos avançam lentamente no Brasil. Sistemaplay pix betfomento é chave para destravar ampliação

247 - A adoçãoplay pix betmedidas para o aumento da frotaplay pix betônibus elétricos é uma tendência mundial essencial para a sustentabilidade urbana, conforme apontado na última Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (COP26). A substituiçãoplay pix betveículos movidos a combustíveis não apenas contribui para a redução das emissõesplay pix betgasesplay pix betefeito estufa, mas também melhora a qualidade do ar e a saúde dos moradores das cidades, especialmenteplay pix betáreas com grandes frotasplay pix betveículos.
A Parceria ZEBRA (Zero Emission Bus Rapid-deployment Accelerator), ou Aceleradorplay pix betImplantação Rápidaplay pix betÔnibusplay pix betEmissão Zero, é uma iniciativa fundamental nesse contexto. Co-liderada pela C40 Cities e o ICCT (Conselho Internacionalplay pix betTransporte Limpo), a Parceria ZEBRA fomenta a implementaçãoplay pix betônibus zero emissões na América Latina a partirplay pix betestudosplay pix betviabilidade técnica, articulação política com prefeituras e definiçãoplay pix betcompromissos junto a fabricantesplay pix betveículos e financiadores.
"As cidades da América Latina estão acelerando rapidamente na descarbonização das frotasplay pix betônibus, não só reduzindo as emissõesplay pix betefeito estufa e melhorando a qualidade do ar, mas também destacando a importância do transporte público como medida necessária para tornar as cidades mais acessíveis e inclusivas" afirmou Thomas Maltese, Gerente Sênior da Parceria ZEBRA na C40 Cities.
Segundo a ONU, até 2050, cercaplay pix bet77% da população mundial viveráplay pix betáreas urbanas. Em função disso, a melhoria dos transportes urbanos é crucial para garantir a qualidadeplay pix betvida nas cidades. De acordo com o relatório "Situação Global do Transporte e Mudança Climática Global", elaborado por maisplay pix bet40 organizações internacionais, as emissões dos transportes correspondem a 14% das emissões globaisplay pix betgasesplay pix betefeito estufa, e as emissões diretasplay pix betCO2 do setor aumentaram 29% entre 2000 e 2016. Em cidades como São Paulo, por exemplo, a adoção totalplay pix betônibus elétricos poderia reduzir as emissõesplay pix betpoluentesplay pix betcercaplay pix bet85%.
A Parceria ZEBRA também monitora os ônibus elétricos operantes na região. Esse monitoramento é realizado a partir do E-Bus Radar, plataforma desenvolvida e mantida pela parceria para acompanhar as frotas e quantificar as emissõesplay pix betCO2 evitadas com a implementação dos veículosplay pix betemissão zero. Atualmente, o E-Bus Radar já mapeou maisplay pix bet5.700 ônibus elétricosplay pix betoperaçãoplay pix bet41 cidadesplay pix bet12 países da América Latina, destacando o impacto positivo dessa transição para um transporte mais sustentável.
“A Parceria ZEBRA conseguiu uma mudança real no setorplay pix bettransporte público na América Latina, assegurando uma oferta adequada e crescenteplay pix betônibus zero emissão na região. Isso foi alcançadoplay pix betparte graças à liderança do ICCT na interação com fabricantes globaisplay pix betônibus elétricos, que assinaram compromissos públicos para comercializar esses produtos na região. Alguns deles já estão produzindo ônibus elétricos localmente, ou têm planosplay pix betfazê-lo no médio prazo, uma mudança substancial quando comparamos a quase inexistente ofertaplay pix betônibus elétricos quando começamos o projeto.”, afirma Oscar Delgado, Líder da Parceria ZEBRA no ICCT.

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Eletrificação dos ônibus: o caminho para cidades mais sustentáveis