Reuters – A equipesportiva bettransição do presidente eleito Donald Trump planeja acabar com o crédito fiscalsportiva betUS$ 7,5 mil para a comprasportiva betveículos elétricos (EV), uma política emblemática da administraçãosportiva betJoe Biden, como partesportiva betum pacote mais amplosportiva betreforma tributária. Fontes próximas ao assunto afirmaram que o fim do incentivo pode afetarsportiva betforma significativa a já frágil transição para EVs nos Estados Unidos.
Curiosamente, representantes da Tesla, a maior fabricantesportiva betveículos elétricos do país, expressaram apoio à eliminação do subsídiosportiva betreuniões com a equipesportiva bettransição, que é liderada por Harold Hamm, magnata do petróleo e aliadosportiva betlonga datasportiva betTrump, e pelo governadorsportiva betDakota do Norte, Doug Burgum. O CEO da Tesla, Elon Musk, que apoiou Trump durantesportiva betcampanha, já havia mencionadosportiva betjulho que a remoção do incentivo poderia prejudicar ligeiramente as vendas da Tesla, mas seria "devastadora" para seus concorrentes nos EUA, como General Motors e Ford.
Impacto nas montadoras e na indústria
As ações da Tesla caíram cercasportiva bet6% após a divulgação da notícia, enquanto rivais como Rivian e Lucid registraram quedas mais acentuadas,sportiva bet14% e 5%, respectivamente. Empresas sul-coreanas fornecedorassportiva betbaterias, como LG Energy Solution e Samsung SDI, também sofreram perdas substanciais após a publicação da reportagem.
Embora a Tesla possa resistir ao fim do crédito devido àsportiva betcapacidadesportiva betinovar e manter custos baixos, analistas alertam que a medida pode prejudicar ainda mais as empresas que tentam se firmar no mercadosportiva betEVs. Ford, por exemplo, enfrenta desafios comsportiva betpicape elétrica F-150 Lightning, cuja demanda não atingiu as expectativas mesmo com o subsídio. General Motors, que relatou ter recebido US$ 800 milhõessportiva betcréditos para produçãosportiva betEVs este ano, também pode ver suas margenssportiva betlucro ameaçadas.
Mike Murphy, estrategista republicano e diretor do EV Politics Project, criticou a medida, classificando-a como uma política "Teslasportiva betprimeiro lugar, todos os outrossportiva betsegundo". Ele alertou que tal decisão poderia prejudicar a capacidade das montadoras americanassportiva betcompetir com a indústria automotiva chinesa altamente subsidiada. "A administração Trump está mostrando que não tem interessesportiva betajudar a indústria automotiva dos EUA a sobreviver à iminente invasão chinesa", afirmou Murphy.
Próximos passos e repercussão política
A equipesportiva bettransiçãosportiva betTrump planeja usar um mecanismo legislativo conhecido como reconciliação para aprovar a reforma tributária sem dependersportiva betvotos democratas, uma estratégia que Biden utilizou para promulgar a Leisportiva betRedução da Inflação (IRA). A eliminação do crédito fiscal é vista como uma formasportiva beteconomizar recursos que poderiam ser direcionados para estender cortessportiva betimpostos da primeira administração Trump.
Musk e Tesla podem se beneficiarsportiva betoutras políticassportiva betTrump, como as barreiras comerciais contra veículos elétricos chineses. Contudo, analistas apontam que o mercado doméstico dos EUA pode enfrentar sérias dificuldades sem o incentivo, prejudicando a inovação e a capacidadesportiva betadaptação das montadoras tradicionais.

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Trump deve eliminar crédito fiscal para comprasportiva betcarros elétricos

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