247 - A queda do avião da VoePassgalera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interiorgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo, no dia 9galera bet bônus 50 reaisagosto, trouxe uma sériegalera bet bônus 50 reaisdúvidas e incertezas que começaram a ser esclarecidas nesta sexta-feira (6), informa o <a href="https://www.metropoles.com/brasil/voepass-o-que-falta-esclarecer-sobre-queda-de-aviao-com-62-mortes">Metrópoles</a>. O relatório preliminar divulgado pelo Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) apresentou as primeiras respostas, mas muitos pontos ainda precisam ser investigados.
<h2>O que se sabe até agora</h2>
A aeronave, um modelo ATR-72 da VoePass, decolougalera bet bônus 50 reaisCascavel (PR) com destino ao Aeroporto Internacionalgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo,galera bet bônus 50 reaisGuarulhos. A decolagem ocorreu às 11h46, e o pouso estava previsto para 13h40. No entanto, o avião perdeu sustentaçãogalera bet bônus 50 reaisvoo e colidiu com o solo às 13h22,galera bet bônus 50 reaisVinhedo. A aeronave estava com a manutençãogalera bet bônus 50 reaisdia e todos os sistemas obrigatórios para navegação estavam funcionando no momento da decolagem.
De acordo com o relatório do Cenipa, um dos pontosgalera bet bônus 50 reaisatenção é o sistema antigelo da aeronave. Gravaçõesgalera bet bônus 50 reaisvoz capturadas pela caixa-preta revelaram que os pilotos comentaram sobre o não funcionamentogalera bet bônus 50 reaisum dos sistemasgalera bet bônus 50 reaisdegelo durante o voo e mencionaram a presençagalera bet bônus 50 reais"bastante gelo". O sistema foi acionado três vezes e desligado duas vezes, mas os motivos para essas ações ainda não foram esclarecidos. O Cenipa destacou que os registrosgalera bet bônus 50 reaisdadosgalera bet bônus 50 reaisvoo não indicavam falhas nos sistemas antigelo.
<h2>Questões aindagalera bet bônus 50 reaisaberto</h2>
Apesar dos avanços na investigação, ainda há muitas perguntas sem resposta. Os investigadores querem determinar se o sistema antigelo realmente funcionou quando necessário e qual era a real condição dos equipamentos durante o voo. Existem diversos computadores a serem analisados que podem revelar se os sistemas estavam operando corretamente no momento do acidente.
Outro aspecto crucial é entender a “consciência situacional” dos pilotos durante o voo. O Cenipa busca avaliar se os pilotos tinham plena compreensão das condições adversas que enfrentavam. Para isso, a investigação vai cruzar dadosgalera bet bônus 50 reaiscomunicações, registrosgalera bet bônus 50 reaissaúde dos pilotos, avaliações psicológicas das falas gravadas e outros dadosgalera bet bônus 50 reaisvoo.
A tripulação não reportou nenhuma emergência nas comunicações, o que levanta outra dúvida significativa: por que os pilotos, cientes dos problemas com o sistemagalera bet bônus 50 reaisdegelo, não relataram uma emergência? Essa questão é vista como um ponto importante a ser esclarecido para entender o que levou ao desfecho trágico.
<h2>O que falta saber</h2>
O Cenipa ainda precisa descobrir por que a aeronave, com todos os documentos e manutençõesgalera bet bônus 50 reaisdia e pilotada por uma tripulação treinada, perdeu sustentaçãogalera bet bônus 50 reaisvoo. A análise dos computadores recuperados e outras informações ainda pendentes será crucial para entender o quegalera bet bônus 50 reaisfato aconteceu.

Aeronave da Voepass após quedagalera bet bônus 50 reaisVinhedo

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Brasil

O que se sabe e o que ainda precisa ser esclarecido sobre o acidente com avião da VoePass

<a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/cenipa-diz-que-nenhum-veiculo-de-imprensa-teve-acesso-audios-de-voo#">Agência Brasil </a>- A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa), informou nesta quinta-feira (15),galera bet bônus 50 reaisnota, que nenhum veículogalera bet bônus 50 reaisimprensa teve acesso a áudios, transcrições ou dados dos gravadoresgalera bet bônus 50 reaisvoo - conhecidos como caixas-pretas (Cockpit Voice Recorder e Flight Data Recorder) - do avião matricula PS-VPB da Voepass, envolvido no acidente aéreogalera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interiorgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo. O acidente ocorreu na última sexta-feira (9) e deixou 62 pessoas mortas.
&nbsp;A nota foi divulgada diantegalera bet bônus 50 reaisnotícias veiculadas por jornais do país inteiro e nas mídias sociais sobre o que seria uma trocagalera bet bônus 50 reaisdiálogo entre o comandante Danilo Santos Romano e o copiloto Humbertogalera bet bônus 50 reaisCampos Alencar e Silva.&nbsp;
O Cenipa destaca, na nota, que segue estritamente os protocolos específicos estabelecidos pela Lei nº 7.565/1966 (Código Brasileirogalera bet bônus 50 reaisAeronáutica - CBA), pelo Decreto nº 9.540/2018 e pelo Anexo 13 à Convenção sobre Aviação Civil,galera bet bônus 50 reais1944. "Por fim, a FAB reitera seu compromisso com a transparência e a seriedade na condução das investigações, bem como com o respeito à dor dos familiares das vítimas do acidente".
Mídias sociais e jornais replicaram matéria que foi ao ar na noitegalera bet bônus 50 reaisontem, exibida no Jornal Nacional, da TV Globo, informação que passou cercagalera bet bônus 50 reaisum minuto até o avião cair e que a "gravação" é finalizada com gritos.&nbsp;

Investigadores no local do acidente do voo 2283galera bet bônus 50 reaisVinhedo (SP)

Cenipa diz que nenhum veículogalera bet bônus 50 reaisimprensa teve acesso a áudiosgalera bet bônus 50 reaisvoo

247 - O gravadorgalera bet bônus 50 reaisvoz da cabine do avião ATR-72 da Voepass, que caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo (SP) na última sexta-feira (9), registrou momentosgalera bet bônus 50 reaistensão entre os tripulantes. Segundo a transcrição obtida com exclusividade pelo Jornal Nacional, o copiloto Humbertogalera bet bônus 50 reaisCampos Alencar e Silva questionou o que estava acontecendo e sugeriu "dar potência" à aeronave para tentar estabilizá-la. Contudo, a tentativa não foi suficiente para evitar a queda, e o áudio termina com gritos e o impacto da aeronave.
A análise preliminar dos dados das caixas-pretas realizada pelo Cenipa não identificou falhas elétricas, pane nos motores ou indíciosgalera bet bônus 50 reaisfogo antes da queda. Especialistas ainda consideram a possibilidadegalera bet bônus 50 reaisformaçãogalera bet bônus 50 reaisgelo nas asas como um dos fatores, mas essa hipótese não foi confirmada. O barulho das hélices, muito próximas da cabine, dificultou a clareza dos diálogos, o que torna a investigação ainda mais complexa.
As caixas-pretas estão sendo analisadas pelo Laboratóriogalera bet bônus 50 reaisLeitura e Análisegalera bet bônus 50 reaisDadosgalera bet bônus 50 reaisGravadoresgalera bet bônus 50 reaisVoo (LABDATA), do Cenipa,galera bet bônus 50 reaisBrasília, com a expectativagalera bet bônus 50 reaisque um relatório preliminar sobre o acidente seja emitidogalera bet bônus 50 reaisaté 30 dias. O avião fazia o trajeto entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP) e caiugalera bet bônus 50 reaisum bairro residencialgalera bet bônus 50 reaisVinhedo, resultando na mortegalera bet bônus 50 reais62 pessoas, incluindo quatro tripulantes.

Caixa-preta do avião da Voepass que caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo

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Geral

Caixa-pretagalera bet bônus 50 reaisavião da Voepass registra gritos e tentativagalera bet bônus 50 reaiscopilotogalera bet bônus 50 reaisestabilizar aeronave

Por Alex Rodrigues - Repórter da Agência Brasil - Brasília
O Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) finalizou, na manhã desta segunda-feira (12), a fase inicial da investigação do acidente com o voo 2283, da empresa aérea Voepass (antiga Passaredo).
Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que os motores do turboélice ATR 72-500, fabricado pela companhia franco-italiana Avionsgalera bet bônus 50 reaisTransport Régional (ATR), bem como outras partes do avião que podem ser úteis à investigação administrativa do acidente, já foram removidas e transportadas para a sede do Serviço Regionalgalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Seripa),galera bet bônus 50 reaisSão Paulo (SP).
“A investigação do acidente aeronáutico segue sendo realizada, com o levantamentogalera bet bônus 50 reaisoutras informações necessárias, a fimgalera bet bônus 50 reaisidentificar os possíveis fatores contribuintes”, explica a FAB, na nota. O Cenipa deve concluir um relatório preliminar apontando as prováveis causas da queda da aeronavegalera bet bônus 50 reaisaté 30 dias.
Operado pela Voepass, o avião, prefixo PS-VPB, decolougalera bet bônus 50 reaisCascavel (PR) na manhã da última sexta-feira (9), <a href="http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/confira-lista-atualizada-com-nome-dos-58-passageiros-e-4-tripulantes" target="_blank">transportando 62 pessoas</a>, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes. O destino final do voo era o Aeroporto Internacionalgalera bet bônus 50 reaisGuarulhos (SP), mas o ATR 72-500 <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/aviao-da-voepass-com-58-passageiros-e-4-tripulantes-cai-em-vinhedo-sp" target="_blank">caiu subitamente</a>, rodandogalera bet bônus 50 reais"parafuso", quando sobrevoava a cidadegalera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interior paulista, a cercagalera bet bônus 50 reais110 quilômetrosgalera bet bônus 50 reaisGuarulhos. Não houve sobreviventes.
Além da investigação administrativa a cargo do Cenipa, cujo objetivo é esclarecer as causasgalera bet bônus 50 reaisacidentes aéreosgalera bet bônus 50 reaisgeral e, assim, rever padrõesgalera bet bônus 50 reaissegurançagalera bet bônus 50 reaisvoo e tentar impedir a ocorrênciagalera bet bônus 50 reaiseventos parecidos, a queda do avião é alvogalera bet bônus 50 reaisdois inquéritos policiais, um instaurado pela Polícia Federal (PF) e outro pela Polícia Civilgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo.
No início da tarde, a FAB também informou que disponibilizou uma aeronave cargueiro, modelo KC-390, para transportargalera bet bônus 50 reaisSão Paulo a Cascavel as urnas funerárias das vítimas do acidente. Vinte e quatro das 62 vítimas do voo 2283 eramgalera bet bônus 50 reaisCascavel. O avião militar já se encontra na Base Aéreagalera bet bônus 50 reaisSão Paulo, “aguardando as liberações oficiais por parte dos demais órgãos envolvidos na ocorrência”.

Relatório do Cenipa sobre acidente com voo 2283 saigalera bet bônus 50 reais30 dias

247 – O chefe do Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa), brigadeiro Marcelo Moreno, informou neste domingo (11) que o órgão conseguiu extrair todo o conteúdo das duas caixas-pretas do avião da Voepass que caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo (SP) na sexta-feira (9). O acidente resultou na mortegalera bet bônus 50 reaistodas as 62 pessoas a bordo.
Segundo o brigadeiro, o relatório preliminar da investigação será apresentadogalera bet bônus 50 reais30 dias.
"Os dados foram obtidos, validados, e agora aguardamos a linhagalera bet bônus 50 reaisinvestigaçãogalera bet bônus 50 reaisnossos investigadores, que ainda se encontram aqui comigo, regressarem a Brasília para a gente começar a trabalhar na transformação desse número enormegalera bet bônus 50 reaisdados para a informação útil para a sociedade", disse.
Ele também destacou que os dois motores da aeronave serão analisados na capital paulista para constatar se tinham potência no momento da queda.
O chefe do Cenipa ainda mencionou que peritos brasileiros devem trabalhargalera bet bônus 50 reaisconjunto com especialistas franceses e canadenses para apurar as causas do acidente, pois o modelo do avião, o ATR-72, foi fabricado na França, e seus motores foram produzidos no Canadá.

Sudeste

Cenipa diz que extraiu todo conteúdo das caixas-pretas do avião da Voepass que caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo

247 - O voo Voepass 2283, que caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo (SP) na sexta-feira (9), matando todos a bordo, não declarou emergência, bem como não reportou condições meteorológicas adversas no momento da queda, informou a Força Aérea Brasileira, que investiga a ocorrência. &nbsp;
Em nota oficial, a FAB informou que “o voo ocorreu dentro da normalidade até as 13h20. No entanto, a partir das 13h21 a aeronave não respondeu às chamadas do Controlegalera bet bônus 50 reaisAproximaçãogalera bet bônus 50 reaisSão Paulo, bem como não declarou emergência ou reportou estar sob condições meteorológicas adversas. A perda do contato radar ocorreu às 13h22”.
Na sexta-feira, a Voepass informou que o avião transportava 57 passageiros e quatro tripulantes, mas neste sábado a empresa confirmou que havia outro passageiro não contabilizado no voo, elevando o númerogalera bet bônus 50 reaismortos para 62. Todos os corpos foram resgatados e a caixa-preta do avião, que contém gravaçõesgalera bet bônus 50 reaisvoz e dadosgalera bet bônus 50 reaisvoo, está passando por análise do Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão ligado à FAB.&nbsp;

Voo Voepass 2283 não declarou emergência antesgalera bet bônus 50 reaisquedagalera bet bônus 50 reaisVinhedo (SP), diz FAB

Por Sabrina Craide - Repórter da Agência Brasil - Brasília 
Os técnicos do Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) já conseguiram achar os gravadoresgalera bet bônus 50 reaisdados egalera bet bônus 50 reaisvoz da aeronave que caiu nesta sexta-feira (9)galera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interiorgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo. Os equipamentos serão encaminhados para Brasília para análise dos dados. 
Segundo o chefe do Cenipa, brigadeiro do ar Marcelo Moreno, são dois gravadores: o Cockpit Voice Recorder, que grava as vozes dos pilotos e todo o som da cabine, e o Flight Data Recorder, que grava informações técnicas como velocidade da aeronave, inclinação, se estava com os flaps ou o tremgalera bet bônus 50 reaispouso baixado. 
“Isso é importante para a investigação, para gente conseguir reconstruir o acidente,galera bet bônus 50 reaisforma a entender aquela ocorrência para entregar a prevençãogalera bet bônus 50 reaisacidentes e a segurançagalera bet bônus 50 reaistransporte para a sociedade”, explicou. 
Ele informou que os dados serão analisados com a maior celeridade possível, mas a investigação vai depender do estadogalera bet bônus 50 reaisque os equipamentos foram encontrados. 
“Depende do graugalera bet bônus 50 reaisdestruição dos gravadores. Nós temos capacidadegalera bet bônus 50 reaisfazer a extração estando os gravadores até muito danificados, mas dependegalera bet bônus 50 reaiscada evento. Porventura, teremos que levar para o fabricante dos gravadores, nos Estados Unidos, pois temos grande necessidadegalera bet bônus 50 reaisdescobrir o que aconteceu. Não consigo dizer agora com quanto tempo isso irá acontecer”, informou Moreno. 
Atualmente, existem dois laboratórios no Hemisfério Sul com capacidadegalera bet bônus 50 reaisanalisar as caixas pretas, um na Austrália e outro no Cenipa,galera bet bônus 50 reaisBrasília. 
O Cenipa não adiantou quais seriam as causas do acidente. Moreno informou que todas as informações sobre o voo serão analisadas para a elaboração do relatório final sobre o acidente. 
“Tudo é muito importante para a nossa informação. A nossa investigação é integrativa e envolve fatores humanos, operacionais e materiais. Todas as informações, sejam elasgalera bet bônus 50 reaiscontrole aéreo,galera bet bônus 50 reaismeteorologia, tudo será coletado na primeira fase para posterior análise dos dados”, disse. 
<h2>Acidente aéreo</h2>
A aeronave, um turboélice modelo ATR-72, matrícula PS-VPB, caiu enquanto fazia o voo 2283,galera bet bônus 50 reaisCascavel (PR) a Guarulhos (SP). A queda ocorreugalera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interiorgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo, e <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/confira-lista-com-o-nome-das-61-pessoas-bordo-do-voo-da-voepass">deixou 61 mortos</a> (passageiros e tripulantes).

Cenipa está com caixas-pretas do voo 2283

Por Sabrina Craide - Repórter da Agência Brasil &nbsp;- Brasília
O Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) informou nesta sexta-feira (9) que a aeronave que caiu nesta tardegalera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interiorgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo, não fez nenhuma comunicaçãogalera bet bônus 50 reaisemergência antes do acidente.&nbsp;
“Não houve comunicação por parte da aeronave com órgãosgalera bet bônus 50 reaiscontrole se haveria uma emergência", dissegalera bet bônus 50 reaisentrevista coletiva o chefe do Cenipa, brigadeiro do ar Marcelo Moreno, ressaltando que as informações ainda são prematuras.
O diretor da Agência Nacionalgalera bet bônus 50 reaisAviação Civil (Anac), Luis Ricardo, informou que a aeronave se encontravagalera bet bônus 50 reaiscondições normaisgalera bet bônus 50 reaisnavegabilidade e que os tripulantes também estavam com certificados válidos. Segundo ele, o totalgalera bet bônus 50 reaispassageiros égalera bet bônus 50 reais61 pessoas, sendo 57 passageiros e 4 tripulantes.&nbsp;
O acidente aconteceu por volta das 13h30. Uma aeronave turboélice, da marca francesa ATR, da empresa Voepass, caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo, no interiorgalera bet bônus 50 reaisSão Paulo. O avião saiugalera bet bônus 50 reaisCascavel, no Paraná, e tinha como destino o Aeroportogalera bet bônus 50 reaisGuarulhos. Não houve sobreviventes.
Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), o voo ocorreu dentro da normalidade até as 13h20. &nbsp;No entanto, a partir das 13h21 a aeronave não respondeu às chamadas do Controlegalera bet bônus 50 reaisAproximaçãogalera bet bônus 50 reaisSão Paulo, bem como não declarou emergência ou reportou estar sob condições meteorológicas adversas. A perda do contato radar ocorreu às 13h22.&nbsp;
O Departamentogalera bet bônus 50 reaisControle do Espaço Aéreo (Decea) informou que o sistema Salvaero, que é o conjunto dos Centrosgalera bet bônus 50 reaisCoordenaçãogalera bet bônus 50 reaisSalvamento Aeronáutico, foi acionado às 13h26 e encontrou a aeronave acidentada dentrogalera bet bônus 50 reaisum condomínio. &nbsp;&nbsp;
Investigadores do Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) estão no local para realizar a Ação Inicial da Ocorrência.

Aeronave que caiugalera bet bônus 50 reaisVinhedo não fez comunicaçãogalera bet bônus 50 reaisemergência, diz Cenipa

247 – Um avião com 61 ocupantes, sendo 57 passageiros e 4 comissários, caiu na tarde desta sexta-feira (9) na cidadegalera bet bônus 50 reaisVinhedo (SP), resultando na mortegalera bet bônus 50 reaistodos os que estavam a bordo. Conforme relatou <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2024/08/09/queda-de-aviao-em-vinhedo-brasil-teve-um-acidente-aereo-a-cada-dois-dias-em-2024.ghtml">O Globo</a>, o acidente é mais um a se somar aos 108 incidentes aéreos registrados pelo Centrogalera bet bônus 50 reaisInvestigação e Prevençãogalera bet bônus 50 reaisAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) no Brasil apenas neste ano, o que equivale a uma ocorrência a cada dois dias,galera bet bônus 50 reaismédia. No balanço oficial, foram contabilizados 27 acidentes fatais e 49 mortes, sem incluir as vítimas do acidente desta sexta-feira.
Em 2023, o Cenipa registrou 155 acidentes aéreos, o maior número desde 2018, com um aumentogalera bet bônus 50 reais13%galera bet bônus 50 reaisrelação a 2022. Segundo o órgão, as principais causas dos acidentes aéreos na última década incluem a perdagalera bet bônus 50 reaiscontrolegalera bet bônus 50 reaisvoo, colisões com obstáculos durante a decolagem ou pouso, e falhas no motor.
A região Centro-Oeste registrou o maior númerogalera bet bônus 50 reaisacidentesgalera bet bônus 50 reais2023, totalizando 44 casos (28%). Em sequência, vêm o Sudeste (24%), o Sul (21%), o Norte (17%) e o Nordeste (10%).

Avião da Voepass acidentadogalera bet bônus 50 reaisVinhedo

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