O que se sabe e o que ainda precisa ser esclarecido sobre o acidente com avião da VoePass
Centrocasa das apostas comInvestigação e Prevençãocasa das apostas comAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou relatório preliminar nesta sexta-feira
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247 - A queda do avião da VoePasscasa das apostas comVinhedo, no interiorcasa das apostas comSão Paulo, no dia 9casa das apostas comagosto, trouxe uma sériecasa das apostas comdúvidas e incertezas que começaram a ser esclarecidas nesta sexta-feira (6), informa o Metrópoles. O relatório preliminar divulgado pelo Centrocasa das apostas comInvestigação e Prevençãocasa das apostas comAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) apresentou as primeiras respostas, mas muitos pontos ainda precisam ser investigados.casa das apostas com
O que se sabe até agoraA aeronave, um modelo ATR-72 da VoePass, decoloucasa das apostas comCascavel (PR) com destino ao Aeroporto Internacionalcasa das apostas comSão Paulo,casa das apostas comGuarulhos. A decolagem ocorreu às 11h46, e o pouso estava previsto para 13h40. No entanto, o avião perdeu sustentaçãocasa das apostas comvoo e colidiu com o solo às 13h22,casa das apostas comVinhedo. A aeronave estava com a manutençãocasa das apostas comdia e todos os sistemas obrigatórios para navegação estavam funcionando no momento da decolagem.
De acordo com o relatório do Cenipa, um dos pontoscasa das apostas comatenção é o sistema antigelo da aeronave. Gravaçõescasa das apostas comvoz capturadas pela caixa-preta revelaram que os pilotos comentaram sobre o não funcionamentocasa das apostas comum dos sistemascasa das apostas comdegelo durante o voo e mencionaram a presençacasa das apostas com"bastante gelo". O sistema foi acionado três vezes e desligado duas vezes, mas os motivos para essas ações ainda não foram esclarecidos. O Cenipa destacou que os registroscasa das apostas comdadoscasa das apostas comvoo não indicavam falhas nos sistemas antigelo.
Questões aindacasa das apostas comaberto
Apesar dos avanços na investigação, ainda há muitas perguntas sem resposta. Os investigadores querem determinar se o sistema antigelo realmente funcionou quando necessário e qual era a real condição dos equipamentos durante o voo. Existem diversos computadores a serem analisados que podem revelar se os sistemas estavam operando corretamente no momento do acidente.
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