Paralimpíada traz avanços, mas acessibilidadeesportesdasorte net login aspxParis ainda patina
Antiga e pouco adaptada, rede metroviária ainda é principal gargalo
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Agência Brasil - Qual o maior legado que um megaevento esportivo pode trazer para uma cidade? No caso dos Jogos Paralímpicos, eles trazem holofotes para questões que envolvem o dia a dia das pessoas com deficiência, sejam atletas ou não. Entre elas, a acessibilidade, o que, no casoesportesdasorte net login aspxParis, ainda é particularmente um desafio apesaresportesdasorte net login aspxavanços motivados pela realização da Paralimpíada.Na capital francesa, vivem cercaesportesdasorte net login aspx185 mil pessoas com deficiência. Há três anos, segundo a Prefeitura local, umesportesdasorte net login aspxcada dois pontosesportesdasorte net login aspxônibus parisienses davam condição às rampasesportesdasorte net login aspxacessibilidade. Atualmente, 59 das 61 linhas municipais são consideradas adaptadas, ou seja, com ao menos 70%esportesdasorte net login aspxpontos acessíveis. De acordo com o poder público, foram investidos 22 milhõesesportesdasorte net login aspxeuros (R$ 136 milhões) nessas obras.
Outra intervenção foi feitaesportesdasorte net login aspx2,5 mil semáforos da cidade, com a instalaçãoesportesdasorte net login aspxmódulos sonoros. Acionados por um botão no próprio semáforo ou um controle remoto, que é distribuído gratuitamente a cidadãos ou visitantes, eles emitem sons para auxiliar pessoas com deficiência visual. O planejamento do município prevê chegar a 10,4 mil módulos.
esportesdasorte net login aspx Mais um objetivo referente à acessibilidadeesportesdasorte net login aspxParis é ter, pelo menos, uma escola adaptada a cada 15 minutosesportesdasorte net login aspxcaminhada, para atender aos cercaesportesdasorte net login aspx12 mil alunos com deficiência da cidade. De acordo com a Prefeitura, a intenção é superar as 240 mil unidades acessíveis até 2026 e concluir o projeto até 2030.
De fato, o sistema metroviário parisiense é problemático no que diz respeito à inclusão. esportesdasorte net login aspx Mais do que centenário e um dos mais movimentados da União Europeia, com cercaesportesdasorte net login aspxquatro milhõesesportesdasorte net login aspxpassageiros por dia, o metrô da capital tem somente 29 das maisesportesdasorte net login aspx300 estações consideradas adequadas a pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Apenas a linha 14, a mais nova, é 100% acessível.
Muitas das estações não possuem elevadores e é necessário descer uma longa escadaria para entrar, o que as inviabiliza para cadeirantes. Em algumas linhas mais antigas, a porta do vagão deve ser aberta por meioesportesdasorte net login aspxuma alavanca na horaesportesdasorte net login aspxsair, o que pode ser dificultoso para quem possui amputação ou algum comprometimento motoresportesdasorte net login aspxmembro superior. E é necessário cuidado ao deixar o vagão, pois há um desnível no vão entre o trem e a plataforma.
Uma leiesportesdasorte net login aspx11esportesdasorte net login aspxfevereiroesportesdasorte net login aspx2005 previa que os transportes públicos estivessem acessíveis a pessoas com deficiênciaesportesdasorte net login aspxdez anos. Contudo, o metrôesportesdasorte net login aspxParis foi considerado uma exceção, sob alegaçãoesportesdasorte net login aspxlimitações técnicas e ligadas à conservaçãoesportesdasorte net login aspxpatrimônio arquitetônico e ao impacto das eventuais obras, que seriam longas e teriam reflexo no tráfegoesportesdasorte net login aspxpassageirosesportesdasorte net login aspxgeral.
Dias antes da Paralimpíada começar, porém, a presidente do Conselho Regional da Ilha da França, Valérie Pécresse, defendeu um projeto que torne o metrô parisiense 100% acessível. A estimativa é que as obras custem cercaesportesdasorte net login aspx20 bilhõesesportesdasorte net login aspxeuros (R$ 120 bilhões) e levem ao menos 20 anos para serem concluídas. Ela pediu que o Governo Federal e a Prefeitura auxiliem a administração regional no custeio da inciativa.
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