BRASÍLIA (Reuters) - O avião ATR turboélice da Voepass que caiubet 1 realVinhedo (SP) no iníciobet 1 realagosto matando 62 pessoas não fez declaraçõesbet 1 realemergênciabet 1 realnenhum momento do voo que saiubet 1 realCascavel (PR) com destino ao aeroportobet 1 realGuarulhos, na região metropolitanabet 1 realSão Paulo, afirmou o investigador da tragédia, o tenente-coronel, Paulo Fróes, nesta sexta-feira.
Fróes é membro do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) e foi designado como principal investigador sobre as causas da queda do avião.
Ele afirmou durante entrevista a jornalistas no início da noite desta sexta-feira que havia no momento do voo condições propícias para formaçãobet 1 realgelo na aeronave, algo que já estava previsto no planejamento do voo.

Destroçosbet 1 realavião da Voepass após queda da aeronavebet 1 realVinhedo (SP)

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Sudeste

Avião da Voepass que caiubet 1 realSP não fez chamadasbet 1 realsocorro, diz investigador

Por Renato Ribeiro - Repórter da Rádio Nacional - Brasília
Os destroços do avião da Voepass já estão na sede da empresabet 1 realRibeiro Preto,bet 1 realSão Paulo. A retirada dos restos da aeronave do local da queda,bet 1 realVinhedo (SP), terminou no fimbet 1 realsemana. A companhia também informou que as bagagens foram recolhidas e estãobet 1 realprocessobet 1 reallimpeza e separação. Mas outros pertences ainda continuam a ser retirados da área do acidente.
A empresa disse que vai se responsabilizar pelos prejuízos do morador da casa atingida na queda da aeronave, no dia 9bet 1 realagosto. A Força Aérea Brasileira (FAB) espera apresentar,bet 1 realcercabet 1 real20 dias, relatório preliminar sobre a investigação do acidente, que causou a mortebet 1 real62 pessoas, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes.
Em São Paulo, os dois motores do avião são examinados nas instalações da Aeronáutica. Em Brasília, os peritos continuam os trabalhosbet 1 realanálise das duas caixas-pretas.
Na semana passada, a FAB confirmou a extração, com sucesso, das informações dos gravadoresbet 1 realvoz da cabine ebet 1 realdadosbet 1 realvoo. E agora fazem um estudo dos diálogos na cabine entre a tripulação e o controle do espaço aéreo, além possíveis alarmes sonoros.
Em outra frente, defensorias e os ministérios públicosbet 1 realSão Paulo e Paraná trabalham para garantir indenizações e a liberação do seguro obrigatório às famílias das vítimas.
Nesta terça-feira (20), esses órgãos têm uma nova reunião com a Voepass e a seguradora para tratar desses temas.

Aeronave da Voepass após quedabet 1 realVinhedo

Destroçosbet 1 realavião já estão na sede da Voepass,bet 1 realRibeirão Preto

Agência Brasil - O Instituto Médico Legalbet 1 realSão Paulo informou, nesta quinta-feira (15), que identificou os corposbet 1 realtodas as 62 vítimas do acidente aéreo com o avião da Voepass. A aeronave caiu na última sexta-feira (9),bet 1 realVinhedo (SP), e não deixou sobreviventes. Até o momento, 42 corpos foram liberados aos familiares.&nbsp;
Segundo o IML, para identificar as vítimas, os médicos-legistas usaram o reconhecimento digital na maioria dos corpos, e,bet 1 realalguns casos, o histórico odontológico. Não foi preciso realizar examesbet 1 realreconhecimentobet 1 realcomprovação biológica por meiobet 1 realDNA.
"Toda identificação prescindiu do exame complementarbet 1 realDNA, porque essa expertise propiciou que os dadosbet 1 realencontro pericial nos corpos fossem objetivamente comparados com os dados preexistentes, sejam planilhas datiloscópicas ou imagens radiológicas prévias que essas vítimas já possuíam", informou o superintendente da Polícia Técnico-Científica, Claudinei Salomão.
A identificação das vítimas do acidente aéreo foi feita exclusivamente no IML Centralbet 1 realSão Paulo por cercabet 1 real40 profissionais entre médicos e equipesbet 1 realodontologia legal, antropologia e radiologia, com apoiobet 1 realequipes do Institutobet 1 realIdentificação Ricardo Gumbleton Daunt (IIRGD).&nbsp;

Acidentebet 1 realaviãobet 1 realVinhedo

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IML conclui identificação das vítimas do acidente aéreobet 1 realVinhedo

<a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/cenipa-diz-que-nenhum-veiculo-de-imprensa-teve-acesso-audios-de-voo#">Agência Brasil </a>- A Força Aérea Brasileira (FAB), por meio do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa), informou nesta quinta-feira (15),bet 1 realnota, que nenhum veículobet 1 realimprensa teve acesso a áudios, transcrições ou dados dos gravadoresbet 1 realvoo - conhecidos como caixas-pretas (Cockpit Voice Recorder e Flight Data Recorder) - do avião matricula PS-VPB da Voepass, envolvido no acidente aéreobet 1 realVinhedo, no interiorbet 1 realSão Paulo. O acidente ocorreu na última sexta-feira (9) e deixou 62 pessoas mortas.
&nbsp;A nota foi divulgada diantebet 1 realnotícias veiculadas por jornais do país inteiro e nas mídias sociais sobre o que seria uma trocabet 1 realdiálogo entre o comandante Danilo Santos Romano e o copiloto Humbertobet 1 realCampos Alencar e Silva.&nbsp;
O Cenipa destaca, na nota, que segue estritamente os protocolos específicos estabelecidos pela Lei nº 7.565/1966 (Código Brasileirobet 1 realAeronáutica - CBA), pelo Decreto nº 9.540/2018 e pelo Anexo 13 à Convenção sobre Aviação Civil,bet 1 real1944. "Por fim, a FAB reitera seu compromisso com a transparência e a seriedade na condução das investigações, bem como com o respeito à dor dos familiares das vítimas do acidente".
Mídias sociais e jornais replicaram matéria que foi ao ar na noitebet 1 realontem, exibida no Jornal Nacional, da TV Globo, informação que passou cercabet 1 realum minuto até o avião cair e que a "gravação" é finalizada com gritos.&nbsp;

Investigadores no local do acidente do voo 2283bet 1 realVinhedo (SP)

Brasil

Cenipa diz que nenhum veículobet 1 realimprensa teve acesso a áudiosbet 1 realvoo

247 - O gravadorbet 1 realvoz da cabine do avião ATR-72 da Voepass, que caiubet 1 realVinhedo (SP) na última sexta-feira (9), registrou momentosbet 1 realtensão entre os tripulantes. Segundo a transcrição obtida com exclusividade pelo Jornal Nacional, o copiloto Humbertobet 1 realCampos Alencar e Silva questionou o que estava acontecendo e sugeriu "dar potência" à aeronave para tentar estabilizá-la. Contudo, a tentativa não foi suficiente para evitar a queda, e o áudio termina com gritos e o impacto da aeronave.
A análise preliminar dos dados das caixas-pretas realizada pelo Cenipa não identificou falhas elétricas, pane nos motores ou indíciosbet 1 realfogo antes da queda. Especialistas ainda consideram a possibilidadebet 1 realformaçãobet 1 realgelo nas asas como um dos fatores, mas essa hipótese não foi confirmada. O barulho das hélices, muito próximas da cabine, dificultou a clareza dos diálogos, o que torna a investigação ainda mais complexa.
As caixas-pretas estão sendo analisadas pelo Laboratóriobet 1 realLeitura e Análisebet 1 realDadosbet 1 realGravadoresbet 1 realVoo (LABDATA), do Cenipa,bet 1 realBrasília, com a expectativabet 1 realque um relatório preliminar sobre o acidente seja emitidobet 1 realaté 30 dias. O avião fazia o trajeto entre Cascavel (PR) e Guarulhos (SP) e caiubet 1 realum bairro residencialbet 1 realVinhedo, resultando na mortebet 1 real62 pessoas, incluindo quatro tripulantes.

Caixa-preta do avião da Voepass que caiubet 1 realVinhedo

Geral

Caixa-pretabet 1 realavião da Voepass registra gritos e tentativabet 1 realcopilotobet 1 realestabilizar aeronave

247 - Fernando Morais,bet 1 real31 anos, &nbsp;afirma ter embarcado por engano no bimotor modelo ATR-72 da empresa Voepass, que caiu na cidadebet 1 realVinhedo (SP) e matou 62 pessoas a bordo na última sexta-feira.
Ele acredita que a confusão aconteceu porque o portãobet 1 realembarque para os voos com destino a Cascavel e Rio Verde era o mesmo, e os passageiros dividiram o mesmo ônibus que os transportaria até as aeronaves. Inclusive, ele leu "Rio Verde" no letreiro digital do portão, diz Fernando.
De acordo com o relato emocionado, ele havia entrado na aeronave junto com a esposa e o filhobet 1 realum ano e permaneceu lá por cercabet 1 realmeia hora antesbet 1 realperceberem o erro, quando outros passageiros reivindicaram seus assentos. O homem acreditava estar indo para Rio Verde (GO), e não para São Paulo, Guarulhos, destino oficial da aeronave.
Ele conta que a comissária Débora Soper Avila,bet 1 real28 anos, uma das vítimas do acidente, foi muito solícita ao desfazer o mal-entendido e encaminhá-los ao destino correto. Além da família, outro passageiro — que Fernando afirmou não ser do Brasil, pois não falava português — também estava no voo errado.

Família relata que entrou por enganobet 1 realavião que caiubet 1 realVinhedo e ficou na aeronave por 30 minutos

247 - O Instituto Médico Legal (IML) afirmou nesta segunda-feira (12) que a maior parte das mortes no acidente aéreo da Voepassbet 1 realVinhedo, interiorbet 1 realSão Paulo, aconteceu por politraumatismo (quando ocorrem lesões graves regiões diferentes do corpo). Não houve sobreviventes e todos os corpos foram levados ao IML da capital paulista para os procedimentosbet 1 realreconhecimento. O IML identificou 17 corpos até o momento.
"A maior parte, sem dúvida nenhuma, foi por politrauma. E, consequentemente, com a explosão da aeronave, alguns foram atingidos pelas chamas. Então, temos uma porcentagembet 1 realcadáveres que têm uma carbonização parcial", disse à Folhabet 1 realSão Paulo o superintendente Claudinei Salomão.&nbsp;
A FAB que disponibilizou uma aeronave cargueiro, modelo KC-390, para transportarbet 1 realSão Paulo a Cascavel as urnas funerárias das vítimas do acidente.
Um avião turboélice ATR-72 operado pela companhia aérea regional Voepass caiu na última sexta-feirabet 1 realuma área residencialbet 1 realVinhedo, matando todos os 62 passageiros a bordo.&nbsp;
Investigadores recuperaram a caixa-preta do avião, que contém gravaçõesbet 1 realvoz e dadosbet 1 realvoo, e um relatório preliminar deve ser apresentadobet 1 real30 dias, informou o chefe do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) no último domingo.

Voo 2283: maioria morreu por politraumatismo, diz IML

Por Alex Rodrigues - Repórter da Agência Brasil - Brasília
O Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) finalizou, na manhã desta segunda-feira (12), a fase inicial da investigação do acidente com o voo 2283, da empresa aérea Voepass (antiga Passaredo).
Em nota, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que os motores do turboélice ATR 72-500, fabricado pela companhia franco-italiana Avionsbet 1 realTransport Régional (ATR), bem como outras partes do avião que podem ser úteis à investigação administrativa do acidente, já foram removidas e transportadas para a sede do Serviço Regionalbet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Seripa),bet 1 realSão Paulo (SP).
“A investigação do acidente aeronáutico segue sendo realizada, com o levantamentobet 1 realoutras informações necessárias, a fimbet 1 realidentificar os possíveis fatores contribuintes”, explica a FAB, na nota. O Cenipa deve concluir um relatório preliminar apontando as prováveis causas da queda da aeronavebet 1 realaté 30 dias.
Operado pela Voepass, o avião, prefixo PS-VPB, decoloubet 1 realCascavel (PR) na manhã da última sexta-feira (9), <a href="http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/confira-lista-atualizada-com-nome-dos-58-passageiros-e-4-tripulantes" target="_blank">transportando 62 pessoas</a>, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes. O destino final do voo era o Aeroporto Internacionalbet 1 realGuarulhos (SP), mas o ATR 72-500 <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/aviao-da-voepass-com-58-passageiros-e-4-tripulantes-cai-em-vinhedo-sp" target="_blank">caiu subitamente</a>, rodandobet 1 real"parafuso", quando sobrevoava a cidadebet 1 realVinhedo, no interior paulista, a cercabet 1 real110 quilômetrosbet 1 realGuarulhos. Não houve sobreviventes.
Além da investigação administrativa a cargo do Cenipa, cujo objetivo é esclarecer as causasbet 1 realacidentes aéreosbet 1 realgeral e, assim, rever padrõesbet 1 realsegurançabet 1 realvoo e tentar impedir a ocorrênciabet 1 realeventos parecidos, a queda do avião é alvobet 1 realdois inquéritos policiais, um instaurado pela Polícia Federal (PF) e outro pela Polícia Civilbet 1 realSão Paulo.
No início da tarde, a FAB também informou que disponibilizou uma aeronave cargueiro, modelo KC-390, para transportarbet 1 realSão Paulo a Cascavel as urnas funerárias das vítimas do acidente. Vinte e quatro das 62 vítimas do voo 2283 erambet 1 realCascavel. O avião militar já se encontra na Base Aéreabet 1 realSão Paulo, “aguardando as liberações oficiais por parte dos demais órgãos envolvidos na ocorrência”.

Relatório do Cenipa sobre acidente com voo 2283 saibet 1 real30 dias

247 — A Força Aérea Brasileira (FAB) disponibilizou o aviãobet 1 realtransporte militar KC-390 Millennium, o maior da frota da FAB, para realizar o transporte dos caixões das vítimas do acidente aéreobet 1 realVinhedo (SP), ocorrido na última sexta-feira (9). Conforme <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2024/08/cargueiro-da-fab-devera-levar-caixoes-com-corpos-de-vitimas-de-acidente-aereo-para-cascavel-pr.shtml">relatou</a> a Folhabet 1 realS. Paulo, o cargueiro está estacionado na Base Aéreabet 1 realSão Paulo aguardando a liberação dos corpos, &nbsp;que serão levados para Cascavel (PR).&nbsp;
Nesta segunda-feira (12), os investigadores do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) concluíram a apuração no local do acidente.
"Desse modo, a investigação do acidente aeronáutico segue sendo realizada, com o levantamentobet 1 realoutras informações necessárias, a fimbet 1 realidentificar os possíveis fatores contribuintes", afirmou a FAB.
O Cenipa informou que o relatório preliminar sobre a queda do avião da Voepass deverá ser divulgado dentrobet 1 real30 dias. No sábado (10), o Laboratóriobet 1 realAnálise e Leiturabet 1 realDadosbet 1 realVoo (Labdata) do Cenipa começou a examinar as caixas-pretas da aeronave, e no domingo (11), os motores do avião foram encaminhados ao IV Seripa, Quarto Serviço Regionalbet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos, para análise detalhada.

Aviãobet 1 realtransporte militar da FAB deve levar caixões com corpos das vítimas da quedabet 1 realavião para Cascavel (PR)

247 - A VoePass, responsável pelo avião que caiu na última sexta-feira (9)bet 1 realVinhedo, São Paulo, resultando na mortebet 1 real62 pessoas, já ativoubet 1 realseguradora para indenizar as famílias das vítimas. Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/voepass-aciona-seguradora-para-indenizar-familias-das-vitimas-de-acidente-aereo/">CNN Brasil</a>, a empresa informou que a seguradora está lidando com cada famíliabet 1 realforma individual. Os corpos das vítimas foram removidos do local e levados ao Instituto Médico Legal (IML)bet 1 realSão Paulo, onde até o momento 12 corpos foram identificados e 8 já foram liberados.
De acordo com a Defensoria Pública do Paraná, que acompanha as investigações junto à Defensoria Públicabet 1 realSão Paulo,bet 1 realcasosbet 1 real"acidentebet 1 realconsumo" como este, a responsabilidadebet 1 realindenização da empresa é objetiva. Isso significa que os danos morais e materiais devem ser compensados, independentemente da culpa da companhia aérea na queda do avião. Danos morais referem-se ao sofrimento pela perdabet 1 realum familiar, enquanto danos materiais incluem a perdabet 1 realbens pessoais e compensação financeira baseada nos rendimentos da vítima.
O ATR 72-500 da VoePass, prefixo PS-VPB, havia decoladobet 1 realCascavel, Paraná, com destino ao aeroportobet 1 realGuarulhos, São Paulo, mas caiubet 1 realVinhedo após cercabet 1 realuma hora e meiabet 1 realvoo. Todas as 62 pessoas a bordo, sendo 58 passageiros e quatro tripulantes, perderam a vida.
A Delegaciabet 1 realVinhedo e a Força Aérea Brasileira (FAB), através do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (CENIPA), estão investigando as causas do acidente.

Avião da Voepass acidentadobet 1 realVinhedo

VoePass inicia processobet 1 realindenização para famílias das vítimasbet 1 realacidente aéreobet 1 realVinhedo

(Reuters) - Um avião turboélice ATR-72 operado pela companhia aérea regional Voepass caiu na sexta-feirabet 1 realuma área residencialbet 1 realVinhedo, interiorbet 1 realSão Paulo, matando todos os 62 passageiros a bordo.
Investigadores recuperaram a caixa-preta do avião, que contém gravaçõesbet 1 realvoz e dadosbet 1 realvoo, e um relatório preliminar deve ser apresentadobet 1 real30 dias, informou o chefe do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) neste domingo.
<h3>COMO ACONTECEU O ACIDENTE?</h3>
O avião estava a caminhobet 1 realSão Paulo vindobet 1 realCascavel, no Estado do Paraná, e caiu por volta das 13h30 (horáriobet 1 realBrasília)bet 1 realVinhedo, a cercabet 1 real80 kmbet 1 realSão Paulo.
A aeronave estava voando normalmente até às 13h21, quando paroubet 1 realresponder às chamadas do Controlebet 1 realAproximaçãobet 1 realSão Paulo, e o contato com o radar foi perdido às 13h22, informou a Força Aérea Brasileira (FAB)bet 1 realum comunicado. O avião não relatou nenhuma emergência.
bet 1 real Vídeos do acidente mostram que o céu estava aparentemente limpo quando o avião começou a girarbet 1 realum movimento circular incomum.
<h3>O QUE OS ESPECIALISTAS IRÃO INVESTIGAR?</h3>
Anthony Brickhouse, especialistabet 1 realsegurança aérea dos Estados Unidos, disse que os investigadores irão analisar aspectos como o clima e verificar até que ponto os motores e controles estavam funcionando corretamente, para ajudar a identificar o que causou a perdabet 1 realcontrole.
<h3>AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS PODEM TER CAUSADO O ACIDENTE?</h3>
bet 1 real Vídeos do acidente analisados por especialistasbet 1 realaviação levaram alguns a especular que havia gelo acumulado no avião. Na sexta-feira, a Voepass disse que o gelo era previsto nas altitudesbet 1 realque o avião estava voando, mas que deveria estar dentrobet 1 realum nível aceitável.
O engenheiro aeronáutico brasileiro e investigadorbet 1 realacidentes Celso Fariabet 1 realSouza disse que, a julgar pelo vídeo, tem quase certezabet 1 realque o gelo causou o acidente.
Os aviões ATR-72 já tiveram problemas com formaçãobet 1 realgelo, com um acidentebet 1 real1994 no Estado norte-americanobet 1 realIndiana matando 68 pessoas após o avião não conseguir se inclinar devido ao acúmulobet 1 realgelo. Após esse incidente, a fabricante ATR aprimorou seu sistemabet 1 realdegelo.
Em 2016, na Noruega, um ATR-72 enfrentou problemas devido ao acúmulobet 1 realgelo no avião, mas o piloto conseguiu retomar o controle.
<h3>O MOTOR PODE TER FALHADO?</h3>
John Hansman, professor do departamentobet 1 realaeronáutica e astronáutica do Institutobet 1 realTecnologiabet 1 realMassachusetts, revisou alguns dos vídeos do acidente compartilhados nas redes sociais e, sem ter analisado os dados do voo, disse que o acidente não parece ter sido causado pelo clima.
Pode ter sido uma falhabet 1 realmotorbet 1 realum dos lados, mal administrada pela tripulação, o que levaria à rotação para baixo, disse Hansman.
<h3>É POSSÍVEL QUE TENHAM OCORRIDO VÁRIOS PONTOS DE FALHA?</h3>
Segundo especialistas, acidentes aéreos podem ser causados por vários fatores. Entre eles podem estar o gelo, falha do motor ou erro humano. Em muitos casos, há maisbet 1 realuma causa, disse Robert A. Clifford, advogado que representou algumas das famílias das vítimas do acidentebet 1 real1994.

O que causou o acidente aéreobet 1 realVinhedo que matou 62 pessoas?

247 - Um relatório preliminar sobre a investigação da queda do voo 2283 da Voepassbet 1 realSão Paulo está previsto para ser concluídobet 1 real30 dias, segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), informou a Deutsche Welle neste domingo (11).&nbsp;
Especialistas do Centrobet 1 realInvestigação e Prevençãobet 1 realAcidentes Aeronáuticos (Cenipa) começaram a analisar duas caixas-pretas recuperadas dos destroços. A análise das caixas-pretas poderá dar detalhes sobre o funcionamento da aeronave e fatores humanos que podem ter provocado a queda.
Dois inquéritos policiais foram abertos. Um será conduzido pela Polícia Civilbet 1 realVinhedo e outro pela Polícia Federal.&nbsp;
Um avião turboélice ATR-72 operado pela companhia aérea regional Voepass caiu na sexta-feirabet 1 realuma área residencialbet 1 realVinhedo, interiorbet 1 realSão Paulo, matando todos os 62 passageiros a bordo. O avião estava a caminhobet 1 realSão Paulo capital vindobet 1 realCascavel, no estado do Paraná, e caiu por volta das 13h30 (horáriobet 1 realBrasília)bet 1 realVinhedo, a cercabet 1 real80 kmbet 1 realSão Paulo.
A aeronave estava voando normalmente até às 13h21, quando paroubet 1 realresponder às chamadas do Controlebet 1 realAproximaçãobet 1 realSão Paulo, e o contato com o radar foi perdido às 13h22, informou a FABbet 1 realum comunicado. O avião não relatou nenhuma emergência. (Com agências).&nbsp;

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