247 - As bateriasluva bet 2 reaislítio, que equipam a grande maioria dos veículos eletrificados (elétricos puros ou híbridos) rodando pelo mundo podem ser 100% recicladas, evitando qualquer risco ou prejuízo ao meio ambiente. A tecnologia para desenvolver este trabalho está difundida mundialmente e já é desenvolvida também no Brasil – as três principais empresas especializadas nessa atividade que operam no país são Re-Teck, Energy Source (associadas da ABVE) e Lorene.
Essas empresas atuam no mercado brasileiro coletando e reciclando as bateriasluva bet 2 reaislítioluva bet 2 reaisaparelhos celulares, notebooks, tablets e máquinasluva bet 2 reaiscartão. A tecnologia dessas baterias é a mesma utilizada pelas montadoras nos seus veículos eletrificados. “As bateriasluva bet 2 reaislítio já fazem parte da sociedade brasileira há, pelo menos, 25 anos”, afirma Marcelo Cairolli, diretorluva bet 2 reaisInfraestrutura da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) e vice-Presidenteluva bet 2 reaisNegócios para América Latina da Re-Teck, que atua no Brasil desde 2016.
Para se ter ideia,luva bet 2 reaisacordo com pesquisa divulgadaluva bet 2 reais2023 pela Escolaluva bet 2 reaisAdministraçãoluva bet 2 reaisEmpresasluva bet 2 reaisSão Paulo da Fundação Getúlio Vargas (FGV EAESP), o Brasil tinha então 249 milhõesluva bet 2 reaissmartphones e outros 115 milhõesluva bet 2 reaistablets e notebooks ativos. “Isso equivale a 42,2 mil toneladasluva bet 2 reaisbateriasluva bet 2 reaisoperação. Portanto, essa não é uma tecnologia nova no país e as empresasluva bet 2 reaisreciclagem que atuam nesse segmento são bem lucrativas e estão prontas para atender ao mercado automotivo”, acrescenta Cairolli.
Apesar deste cenário promissor,luva bet 2 reais10luva bet 2 reaisjulho, a Câmara dos Deputados aprovou a regulamentação do texto base da Reforma Tributária, incluindo o carro elétrico no Imposto Seletivo, conhecido como o “Imposto do Pecado”. O projeto agora será apreciado pelo Senado. Este imposto foi criado para incidir sobre produtos ou atividades nocivos à saúde ou ao meio ambiente.
“Os veículos elétricos e híbridos reduzem ou cortam a zero as emissõesluva bet 2 reaispoluentes nocivos, diminuem a poluição sonora e contribuem com a redução dos gases do efeito estufa. Eles favorecem a saúde humana e o meio ambiente. Não faz qualquer sentido esse produto ser incluído no Imposto Seletivo”, argumenta Ricardo Bastos, presidente da ABVE.
<h2>Reciclagem das baterias</h2>
Ao contrário do que muita gente imagina, a baterialuva bet 2 reaisum veículo eletrificado não quebra ou estragaluva bet 2 reaisum dia para o outro. Na verdade, assim como acontece nos aparelhos celulares, com o passar dos anos, suas células vão perdendo a capacidadeluva bet 2 reaiscarregamento. No caso dos veículos elétricos,luva bet 2 reaisgeral, não é necessário trocar a bateria todaluva bet 2 reaisuma vez: o consumidor poderá solicitar um teste das células e trocar apenas as que estão danificadas – o processo é similar ao que já acontece no Brasil com as bateriasluva bet 2 reaisbicicletas elétricas. Estas células substituídas são enviadas para a reciclagem.
Essas células, feitasluva bet 2 reaislítio, são o componente mais importante da bateria e operam, basicamente, como as pilhas comuns que conhecemos, armazenando a energia necessária para manter o veículoluva bet 2 reaisfuncionamento. Os carros elétricos, dependendo do modelo, possuem milharesluva bet 2 reaiscélulas.
Quando o desempenho da maioria das células atinge a marcaluva bet 2 reais50% abaixo do normal, é a hora da substituição. Porém, aquela bateria usada ainda poderá ter uma “segunda vida”luva bet 2 reaisaplicações estacionárias, incluindo sistemasluva bet 2 reaisarmazenamentoluva bet 2 reaisenergia solar ou eólica para residências e empresas.
As baterias dos veículos possuem,luva bet 2 reaisgeral, garantialuva bet 2 reaisoito anos e apresentam uma durabilidade que varialuva bet 2 reais10 a 15 anos – e, portanto, ainda não existem modelos eletrificados no Brasil com baterias que necessitem da reciclagem. No momentoluva bet 2 reaisque as baterias que rodam atualmente pelo país começarem a chegar ao seu limiteluva bet 2 reaisdurabilidade, as empresasluva bet 2 reaisreciclagem estarão prontas para oferecer seus serviços para o mercado nacional.
Basicamente, estes serviços poderão incluir a coleta das baterias usadas por todo o país e a reciclagemluva bet 2 reais100% do produto. A maior segurança que esse processo terá sucesso é o fatoluva bet 2 reaisos itens reciclados terem valorluva bet 2 reaisvenda no mercado global, similar aoluva bet 2 reaiscomodities, alémluva bet 2 reaiscontribuírem com a preservação do meio ambiente.
Durante a reciclagem, que consiste na trituração das baterias, são gerados três tiposluva bet 2 reaisprodutos que são devidamente separados: plásticos, retalhosluva bet 2 reaisalumínio e cobre e os chamados metais nobres (lítio, cobalto e níquel). Todos são recicláveis, mas os resíduosluva bet 2 reaismetais nobres são os mais valiosos no mercado internacional e são conhecidos como “Massa Negra” (“Black Mass”) pelaluva bet 2 reaisaparência – são um pó metálico e preto que posteriormente é enviado para separação dos metais e reaproveitamento na fabricaçãoluva bet 2 reaisnovas baterias. Lítio, níquel e cobalto podem ser reciclados infinitas vezes.
Existe um interesse crescente, globalmente, pela “Massa Negra”. Grandes empresas internacionais já estão atuando nesse setor e algumas montadoras já anunciaram parcerias ou joint-ventures para explorar as oportunidadesluva bet 2 reaisreciclagem com as bateriasluva bet 2 reaisveículos eletrificados.
<h2>Tiposluva bet 2 reaisbaterias</h2>
As bateriasluva bet 2 reaislítio são amplamente preferidas pelas montadoras por causa daluva bet 2 reaiseficiência elevada, bom desempenholuva bet 2 reaisaltas temperaturas e capacidadeluva bet 2 reaisreciclagem dos seus componentes. Mas existem, também, vários tiposluva bet 2 reaisbateriasluva bet 2 reaislítio, que proporcionam desempenhos diferentes. A escolha das indústrias levaluva bet 2 reaisconsideração fatores como autonomia, desempenho e custo. Atualmente, existem quatro tipos principais que equipam os carros: NMC (Lítio Níquel-Manganês-Cobalto), LFP (Lítio Ferro-Fosfato), NCA (Lítio Níquel-Cobalto-Alumínio) e Li-S (Lítio Enxofre).

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