Tentativa da Teslabetano corinthianslançar veículos autônomos na China enfrenta poderosos concorrentes
Os principais rivais são a BYD, maior fabricantebetano corinthiansEVs da China, e a Huawei, fabricantebetano corinthianssmartphones
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sorteio da quina ao vivo hojeOrigem e significado betano corinthians "Borussia"
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Reuters - Se a Tesla conseguir implementar seu sistema "Full Self-Driving" na China, o maior mercado automobilístico do mundo, a pioneirabetano corinthianscarros elétricos dos EUA estará entrando na pista rápida da corrida globalbetano corinthiansdireção a veículos autônomos.Em uma viagem relâmpago a Pequim a partirbetano corinthiansdomingo, Elon Musk foi discutir o potencial lançamentobetano corinthiansseu sistemabetano corinthiansassistência ao motorista FSD e a possibilidadebetano corinthiansobter aprovações governamentais para transferênciasbetano corinthiansdados no exterior dos veículos Tesla na China,betano corinthiansacordo com uma fonte com informações sobre a viagem.
Tais dados, usados para treinar sistemasbetano corinthiansdireção autônoma, impulsionariam os esforçosbetano corinthianslongo prazo da Tesla para produzir veículos totalmente autônomos.
Como fez com carros elétricos, a Tesla pode se mostrar uma concorrente feroz no segmentobetano corinthiansveículos autônomos da China, dizem analistas do setor e executivos, citandobetano corinthiansliderança inicial no desenvolvimentobetano corinthianssistemasbetano corinthiansassistência ao motorista com algumas características autônomas.
A Xpeng disse que planeja lançar uma nova marcabetano corinthiansmercadobetano corinthiansmassa, Mona, com característicasbetano corinthiansdireção autônomabetano corinthiansum carro com preço abaixobetano corinthiansUS$ 21.000. Isso é maisbetano corinthiansUS$ 10.000 mais barato do que o preço chinês do Tesla Model 3.
Muitos especialistas do setor esperam que leve anos antes que carros totalmente autônomos sejam comuns, mas as previsões variam amplamente.
As característicasbetano corinthiansassistência ao motorista oferecidas atualmente na China são sistemasbetano corinthians"nível dois", o que significa que exigem um motorista pronto para assumir o controle. O FSD da Tesla e suas opções menos avançadasbetano corinthiansAutopilot também são sistemasbetano corinthiansnível dois que exigem motoristas atentos.
Frotasbetano corinthiansveículos totalmente automatizadas operadas pela Baidu, o maior operadorbetano corinthiansbusca da China, e pela Pony.ai, uma startupbetano corinthiansdireção autônoma, operambetano corinthianszonasbetano corinthiansteste limitadas.
No salão do automóvelbetano corinthiansPequim que abriu na semana passada, montadoras e fornecedores chineses exaltaram sistemasbetano corinthiansassistência ao motorista "nível dois-plus" com sensores e displays mais avançados. Embora não sejam liberados por reguladores para direção sem as mãos no volante, alguns são projetados para serem assim com futuras atualizaçõesbetano corinthianssoftware.
Enquanto a Tesla se baseia apenasbetano corinthianscâmeras para detectar perigos ao redorbetano corinthianscarros autônomos, outras montadoras estão lançando sistemas que incluem lidar com pulsosbetano corinthiansluz para detectar objetos.
A Huawei mostrou componentesbetano corinthiansreceptoresbetano corinthianstelemática que funcionam tanto com o sistema GPS apoiado pelos EUA quanto com o sistema rivalbetano corinthianssatélites BeiDou da China, juntamente com lidar e sensores ópticos, para sistemasbetano corinthiansdireção avançados.