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247 - O Brasil prevê uma produção anualjogo mais fácil do blaze1,6 bilhãojogo mais fácil do blazelitrosjogo mais fácil do blazeCombustível Sustentáveljogo mais fácil do blazeAviação (SAF) a partirjogo mais fácil do blaze2027, conforme dados divulgados pelo Ministériojogo mais fácil do blazeMinas e Energia e por empresas do setor. Atualmente, não há produção comercialjogo mais fácil do blazeSAF no país, mas empresas nacionais e estrangeiras têm investido pesado na construçãojogo mais fácil do blazebiorrefinarias, visando não apenas o abastecimento do mercado interno, mas também as crescentes demandas globais. A estimativa é que os investimentos no setor somem R$ 17,5 bilhões até 2027, segundo o Ministériojogo mais fácil do blazeMinas e Energia.

Quatro grandes empresas estão liderando essa transformação no Brasil: Acelen, que produzirá SAF a partirjogo mais fácil do blazeóleojogo mais fácil do blazemacaúba; Raízen, com tecnologia baseadajogo mais fácil do blazeetanol; Petrobras, que utilizará óleojogo mais fácil do blazesoja; e BBF, que aposta no óleojogo mais fácil do blazepalma. A Acelen estima produzir 1 bilhãojogo mais fácil do blazelitrosjogo mais fácil do blazeSAF ao ano, enquanto a Petrobras e a BBF esperam alcançar produções menores, mas significativas.

Com a Lei do Combustível do Futuro, sancionada recentemente, o Brasil se alinha aos esforços globais para reduçãojogo mais fácil do blazeemissões. A partirjogo mais fácil do blaze2027, empresas aéreas serão obrigadas a incorporar SAFjogo mais fácil do blazesuas operações, começando com uma metajogo mais fácil do blazereduçãojogo mais fácil do blaze1% nas emissões, que deverá chegar a 10% até 2037. Para as companhias aéreas brasileiras Azul e Gol, a diversificação dos fornecedores será essencial para atender à demanda do setor. "Não vai ter SAFjogo mais fácil do blazeuma fonte só para todas as empresas brasileiras a partirjogo mais fácil do blaze2027", afirmou Filipe Alvarez, gerentejogo mais fácil do blazeSustentabilidade da Azul,jogo mais fácil do blazeentrevista à CNN, destacando que "obrigatoriamente todas as três [companhias aéreas brasileiras] vão precisar fazer uma composiçãojogo mais fácil do blazeportfólio".

A Latam, porjogo mais fácil do blazevez, sinalizou que estratégias alternativas poderão ser necessárias, uma vez que a produçãojogo mais fácil do blazeSAF na América Latina ainda é limitada. Segundo Raquel Argentino, gerentejogo mais fácil do blazeSustentabilidade e Impacto Social da Latam Brasil, a companhia pretende usar 5%jogo mais fácil do blazeSAF até 2030. "Atualmente, a quantidadejogo mais fácil do blazeSAF no mundo é limitada e seu custo é elevado. Na América do Sul, o acesso a esse combustível representa um dos principais desafios para a descarbonização da indústria", explicou à CNN.